买新能源车还是买传统汽车，新能源汽车和传统燃油汽车哪个更实惠？
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谢谢买新能源车还是买传统汽车！
这个问题要一分为二来看，一种技术成熟是优势。一种是发展趋势，国家政策鼓励支持是优势。但怎么选呢？我发表个人看法。
首先，先拿价格比较一下。同一款车型，由于电动车只有电池和电机，电池按50度电计算，每度电价格在1200一2000元，插1500元/度计算，电池价格75000元，扣除燃油车发动机价格，基本上电池车贵50000左右。而电动车在15年时国家补贴较高，但这种补贴都直补在厂家，而到用户手中不知道多少，就按20000计算，那也贵30000元。而到2020年国家基本取消补贴，即使电动车技术稳定，可能降价也降得不多，接10000元计算，那么电动车比燃油车贵40000左右。一一这是购车成本。
2，燃油车按100公里10升油计算，60元左右。电动车60kwh充电桩大约2小时，120度电。按续航里程200公里计算，那么100公里60度电。按正常电价0.6元/度计算，100公里电动车36元成本。当然电价有阶梯电价，凌晨到早8点电价最低，但前提是自己建充电桩，如果利用其它充电桩，价格可能要贵些。按这样计算，百公里可节约24元。
如果每年行驶20000公里，那么可节约近5000元。
如果续航里程在300公里，那么可节约7500元。
3，维护成本。这两种车基本上按正常维护，燃油车多个发动机，维护成本按每年20000公里，2次计算，比电动车多1000元左右。
注意一个问题，电动车目前技术不稳定，燃油车较稳定，故障率不清楚。
从上可看出来吧，两种车相比较，每年电动车比燃油车可节约不到10000元，5年左右回差价。
当然，如果在低谷充电的话，每年节约较多，如果在峰谷充电，也节约不了多少。
还有一个前提就是充电桩必须跟上。
从以上分析，本人建议，如果你只想上下班或城区使用，请购买电动车，必竞是国家大力推行的绿色出行。
如果经常跑长途请购买燃油车，途中加油几分钟就可完成。而电动车即使续航里达300公里，但当剩下电量少于10%时必须充电，至少1一2小时，谁能等，而且要有充电桩使用呀。
当然，国家在大力推广绿色出行，电动车是非常有潜力，它的技术肯定越来越稳定，续航里程越来越多，到2030年禁止生产燃油车，你不买电动车也得买电电动车了。
文中数据肯定不准确，各厂家技术参数也不一样，望见谅。
从几个方面谈
行驶质感：因为电池铺底的先天结构导致重心非常低，并且相对于传统前置前驱，前置后驱这些需要动脑静想办法才能解决的问题很容易实现均衡的前后配重比。使得一些大厂做电驱动车的底盘质感很不错。甚至要比一般内燃机车型好很多。类似比亚迪和奔驰，长城和宝马这样的合作也会让国产电动车在底盘调校方面受益。
城市用车400以上里程完全足够，限制点在于回家方不方便充电。
同价格区间电动车加速性能具有比较大优势--电机扭矩巨大，不因转速受限。
价格：大家能明显感觉到政府对纯电类车辆的政策扶持，一方面减少有害气体排放应对环境保护要求，另外寄希望于在汽车行业用纯电技术实现弯道超车，更重要的是增加石油战略储备，是国家安全战略的一部分。国产类品牌会有可观的购车补贴以及上牌等优惠政策。
用车成本：这点毋庸置疑，电费相对于油价便宜很多。后期保养费用举例特斯拉一般建议两万公里保养，费用在三千元左右。但是电池性能衰减后的更换才是电动车折价率高的原因。
安全性：仍然只谈大厂，同样因为电动车先天布局原因，相对于传统汽车电动车的车头车尾溃缩区很长，尤其是车头部分，结构安全性在理论上高于传统汽车。并且也易于实现。（参见特斯拉事故案例）
保值率：暂时来看残值率很低。
如果充电条件允许可以尝试，（低端型号不谈）但个人想法是预计五年内不会考虑，毕竟十年以后甚至也许更快电动车会逐渐压倒内燃机。
那时候随着排放标准以及市场环境想玩六缸八缸的机会越来越少了，趁现在还有机会多开开内燃机吧。以后不见得有这么多机会了。
不必说2018年，即便是2020年的春节过后，传统燃油车依然是购车的首选。
第一，同平台的汽车，电动汽车比燃油车贵三分之一或更多，多掏的钱买油能烧很多年。
第二，严格意义讲，电动汽车还算不上新能源。电从哪来？百分之七八十是煤电，绝不环保。
第三，车企没有终身包换电池，而电池寿命也就三五年，其接近整车一半以上的价格不是一般人能承受的。
第四，国家正逐步收紧电动汽车的制造资质认定，同时，没有明确禁售燃油车的时间表。
第五，新能源一定是未来的发展方向，但依目前的情况，电动汽车的技术还远不成熟，而燃油汽车也远没有达到技术的顶峰。
还是买燃油车吧。