电动汽车 高速，电动汽车跑高速后，续航里程真的会大幅衰减吗？

电动汽车跑高速的时候，电池耗电比较快，导致续航里程会大幅度下降，这个是正常现象！究竟是什么原因呢电动汽车 高速？接下来了解一下这种现象原理。新能源车型和传统汽车都是一样的，车子载重过多，长时间开暖风，尤其是跑高速急刹车，急加速，这种操作都会导致电池瞬间电流过大，这种现象不仅耗电大，而且还会产生电池硫酸铅结晶，这个会直接影响到电池以及电动机的使用寿命。

并且电动汽车最佳时速是60km至80km之间，跑高速，由于风阻加大，放电电流大等原因导致电池在高速上面行驶的时候，电量下降过快，续航里程大幅度下降，这也是很好理解的。

而且电机的特性本身就不适合高速行驶，现在的电动汽车基本上使用的是单级减速电机，换句话说相当于只有一个档位，这种电机非常适合市区低速行驶，高速行驶时就需要通过大放电的方式来拉高转速，不费电才怪。

其实燃油车有燃油车的优势，电动汽车有电动车的长项，如果拿燃油车的优点和电动车的缺缺陷比较，根本就没有什么意义，两种车型动力性能的不同，决定了两种车在高速环境下不同的能耗结果。

整体来说，电动车领域虽然发展很快，但目前还不怎么太适合长途出行，主要是电池方面以及充电桩方面的问题，但是随着技术的发展，相信在不久的将来，这些问题会逐渐被打破。

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电动小轿车是可以上高速的，设计最高时速高于七十公里的机动车是可以上高速的。

根据《中华人民共和国道路交通安全法》第六十七条 行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于七十公里的机动车，不得进入高速公路。高速公路限速标志标明的最高时速不得超过一百二十公里。

第六十八条 机动车在高速公路上发生故障时，应当依照本法第五十二条的有关规定办理；但是，警告标志应当设置在故障车来车方向一百五十米以外，车上人员应当迅速转移到右侧路肩上或者应急车道内，并且迅速报警。机动车在高速公路上发生故障或者交通事故，无法正常行驶的，应当由救援车、清障车拖曳、牵引。

扩展资料：

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十八条 高速公路应当标明车道的行驶速度，最高车速不得超过每小时120公里，最低车速不得低于每小时60公里。在高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里，其他机动车不得超过每小时100公里，摩托车不得超过每小时80公里。

同方向有636f707932313133353236313431303231363533313334313635662条车道的，左侧车道的最低车速为每小时100公里；同方向有3条以上车道的，最左侧车道的最低车速为每小时110公里，中间车道的最低车速为每小时90公里。道路限速标志标明的车速与上述车道行驶车速的规定不一致的，按照道路限速标志标明的车速行驶。

参考资料来源：百度百科——中华人民共和国道路交通安全法

1、我国高速公路规定最低行驶时速不能低于60公里/小时，平时注意观察的朋友也时常在高速公路上看到车尾标有（Hybrid）的新能源混合动力车，其实混合动力车和纯电动汽车只区别并不大。所以，只要购买的新能源纯电动汽车为正规厂家生产并且能上牌，按照规定悬挂新能源号牌的新能源纯电动汽车是可以上高速公里行驶的。

2、电动汽车目前还是与传统汽车一样收取高速过路费，但相信随着新能源汽车的加快推广，会有一些地方减半收费或不收费。

3、纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。

4、纯电动汽车(Battery Electric Vehicle ,简称BEV)，它是完全由可充电电池(如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池)提供动力源的汽车。虽然它已有134年的悠久历史，但一直仅限于某些特定范围内应用，市场较小。主要原因是由于各种类别的蓄电池，普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等严重缺点。

5、电动汽车的组成包括:电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。