又到一月一度的亮成绩单的时刻。8月造车新势力排名再次出现较大变动，哪吒和零跑持续领跑榜单；而此前一度被说掉队的蔚来再度跻身前三；网红品牌AITO问界以同比10倍增长的增速，超越小鹏等品牌跃居第四；而理想则销量腰斩，不敌极氪跌至第六。
排名再次大洗牌
具体来看，哪吒和零跑汽车以同比三位数增速，蝉联新势力销量榜单第一和第二。其中，8月份交付量达16,017辆，同比增长142%；1-8月累计交付量达93,185辆，同比增长176%。其中，哪吒“U+V”的组合交付量稳定，助力哪吒汽车销量持续高走；而哪吒S的订单量已经突破万辆，有望在助力哪吒品牌向上的同时，成为销量持续增长的新动能。
而正在冲击上市的零跑汽车8月交付量达12,525辆，同比增长超180%，连续四个月创新高；1-8月累计交付量达76,563辆。其中，零跑T03和C11为销量主力。与“蔚小理”等定位为中高端新能源的品牌不同，哪吒和零跑两家是以微型电动车起家，并迅速从竞争激烈新能源市场突围。目前，两家正在通过推出高端车型开启价格和品牌向上之路。
在经历了生产线升级和供应链等问题导致的产能“动荡”后，蔚来8月以10,677辆的交付量和同比增长81.6%的增速，重回“蔚小理”三家的首位；1-8月，蔚来交付新车71,556辆，同比增长28.3%。在刚刚过去的8月，2022款ES8、ES6、EC6和ES7陆续开启交付；ET5将于9月30日开启交付，这意味着今年蔚来的产品焕新基本结束。
若接下来几个月没有疫情等外在因素对产能造成影响，蔚来的交付量可能会进入一个持续的上升期。另外，在后续蔚来代号为“阿尔卑斯”的品牌启动后，蔚来销量可能会迎来一个新的增长期。
而有华为加持的AITO问界，是8月新势力销量榜单中最亮眼的存在。赛力斯发布的产销公告显示，8 月新能源汽车销量1.46万辆，同比增长310.77%；其中AITO问界系列交付量达到10,045辆，首次实现单月交付量破万，同比增长1277.91%。这也是国内新能源汽车品牌单月交付破万最快的纪录，显示了华为强大的“号召力”。目前，问界旗下有M5和M7两款车型，均为增程式SUV。
尽管业内对于增程式存在较大争议，但这两款车型在市场中却十分“叫座”，订单量仍然持续攀升中。值得一提的是，9月6日，AITO问界的纯电版M5将上市，届时其产品矩阵将得到进一步丰富。
小鹏汽车8月整体销量表现中规中矩。8月份，小鹏汽车总交付量为9,578辆，同比增长33%，环比下降。其中，小鹏P7交付5,745台，小鹏P5交付2,678台，小鹏G3系列交付1,155台。1-8 月，小鹏汽车累计交付已经超过了 9 万台。这一次是小鹏汽车近三个月首次交付量未能破万——小鹏汽车在6月和7月的交付量分别为15,295辆和11,524辆。
而小鹏的利器是即将上市的G9，目前该车已经开放预订。官方数据显示，该车在24小时内订单达22,819台，远超 G3、P7 和 P5 同期水平。有业内人士猜测，存在G9影响了小鹏旗下其他几款产品订单的可能。
而理想汽车的8月交付量则意外的大跌，甚至直接出现“腰斩”的情况。8月理想汽车共交付新车4,571辆，同比下降51.7%，环比下降56.1%。1-8月累计销量为1-8月份理想汽车累计销量为75,396辆。对于理想的交付量的暴跌，原因是多方面：
首先是，由于四川地区电力紧张，理想汽车在四川绵阳的增程器工厂供应延迟，导致理想 L9 交付延期。其次，理想L8上市对主力车型理想ONE产生了冲击。甚至理想汽车CEO李想自己都曾发微博表示：“想买L8的就别买理想ONE了。”而此前普遍认为，随着L9的交付，理想的月交付量将迈入2万辆的大关。但从目前来看，其销量还很难预测。
值得一提的是，正在冲击港股上市的威马，已经连续多月未公布销量数据，缺席新势力销量榜单。乘联会的数据显示，今年7月，威马的销量是4,563辆。而根据此前销量数据，威马历史上的最好成绩，停留在去年12月——5,062辆，在那之前连续3个月，月销量都在5,000辆出头。进入2022年，威马销量下滑，月销量再没超过5,000辆。
传统车企发力，风向在变？
而在“老势力”这边——汽车集团打造的新能源汽车品牌中，广汽埃安和极氪表现不错。其中，广汽埃安8月销量27,021台，同比增长133%，创历史新高。而1-8月该公司累计销量152,305台，同比增长134%。自从今年5月起，广汽埃安已经连续4个月销量超过2万辆。
吉利旗下高端新能源品牌极氪8月交付7,166台，环比增长42.7%，再创单月交付新高。自交付以来极氪累计交付37,205台，距离2022年累计交付7万辆的目标再进一步。据悉，极氪 001 的大定订单量也已破万，等于提前锁定了未来的销量。极氪的快速提升与其产品力有关，另外此前极氪001(配置|询价)免费更换高通8155芯片等一系列操作也收获了用户的好评。
在未来的产品上，极氪仍在不断武装自己。极氪旗下全球首款原生纯电豪华MPV极氪009将成为麒麟电池的全球量产首发车型，将于2023年一季度交付；而豪华猎装轿跑极氪001，将成为搭载麒麟电池的全球首款纯电续航里程超过1000公里的量产车型，将于2023年二季度交付。要获得“宁王”的青睐，极氪必须是有前景的硬核产品，不然宁德时代也不会将自己的最新拳头产品首发在该车上。
另外，东风旗下的岚图汽车在8月交付2,429辆，环比增长35%，整体形势正处于向上之中。岚图目前也稳定在了2,000辆以上的水平，虽然提升比较慢，但一直稳稳地前进。自交付以来，岚图的累计销量为17,891辆。据悉，岚图品牌旗下产品单车均价超37万元。岚图高层表示，其交付受到疫情反复、电力供应等不利因素影响。岚图今年上市了其MPV车型梦想家，这也是第一个在新能源汽车产品中推出高端MPV的品牌。
在下半年，岚图汽车重点是网络。截至2022年8月31日，岚图在全国已开设130家门店，其中包括岚图空间104家，岚图交付服务中心26家，销售服务网络覆盖全国71座城市。随着网络拓展，其交付能力会得到提升。另一家也在大力度拓展网络的是智己汽车。
作为上汽旗下的高端新能源品牌，智己L7(配置|询价)的8月销量为1,007 台，环比增长23.4%，销量虽然不大，但位居中大型豪华纯电轿车月交付量前三。自 6 月中旬启动全国交付以来，智己L7累计交付2,058台。今年7月，智己汽车称智己L7成为“国内 35 万元以上豪华纯电车型中最快破千车型”。渠道建设方面，截至8月31日，智己汽车全国体验及交付服务中心开业近80家；预计到年底，将会有120家以上落地。
截至9月1日，北汽旗下的极狐汽车暂未公布销量。不过，拥有华为赋能的极狐，今年上市了阿尔法S全新HI版，该车搭载的是华为最新技术鸿蒙OS智能座舱，也是第一个华为智能驾驶落地的产品，考虑到AITO 问界系列的销量，极狐这款产品的表现也值得期待。