今天的新闻是奔驰全新EQE开始正式预售，关于这款车型，我先给大家划几个重点：
1、这是奔驰国产的首款EVA纯电平台的车型，这个平台之前只有一款车，那就是EQS(配置|询价)。
2、分为三个车款：先锋、豪华、先型特别款，价格分别为53、55和59万元。也就是说，纯电E级比燃油E级入门价高了10万块钱。
3、当然，它和燃油E级没有可比性，因为奔驰EVA纯电平台是完全正向研发的，所以这台车，更像是缩小版本的EQS，而不是电动版本的E级车。
我们来看这款车的竞争对手，你会发现在豪华中大型纯电动轿车区间，其实是没有太多入局者的。目前纯电中大型轿车，只有小鹏P7(配置|询价)和蔚来ET7(配置|询价)，小鹏P7在价格上没能高企到50万元，蔚来ET7的100度电池包的版本恰好踩在了50万元上。也就是说，如果在50万元这个级别的纯电轿车上来做选择，ET7和EQE是直接的竞争对手。
从续航上来看呢，EQE搭载的是96.1千瓦时的NCM811电芯动力电池，带来CLTC工况最高续航752公里。ET7搭载的动力电池为100千瓦时，同样是CLTC工况，最高续航675公里。这个差异主要来自于ET7是双电机，而EQE目前预售的三款车都是单电机后驱版本。
设计方面，其实两款车型都属于极致追求空气动力学而来的造型，EQE有着和EQS一样的弓形车身，驾驶舱前置布局。我还没见过EQE的实车，但是我刚试驾过EQS，总体造型设计是一脉相承的，尤其是，三叉星徽的标志非常的大。EQE的车身长度4696mm，ET7是5101mm，但是轴距方面EQE的3120mm的整整比ET7长了60毫米。甚至比燃油E级还要多出41mm。可以想像，从空间舒适度上来说，EQE无疑将是豪华中大型轿车中的标杆级存在。
配置方面，EQE也是全面向EQS看齐的，包括后轮随动转向10度和15个扬声器的柏林之声这样的配置在顶配上不会缺席，从官图来看，EQE没有采用EQS的那块超联屏，而是采用现款S级用的12.3英寸仪表屏与12.8英寸中控屏，也算是我们非常熟悉的配方了。
官方资料显示，全新EQE 350先型特别版首次配备了带背光的星徽饰板，看照片应该是类似于蚀刻的表面饰板，下面是灯光，这样就会呈现出星星点点的背光氛围效果，沉浸感受实车的时候，这会是一个亮点。
另外，全新EQE是梅赛德斯-EQ品牌首款搭载主动式环境氛围灯的车型，踩下加速踏板，氛围灯灯带会随车速快慢变幻色彩。
科技方面呢，EQE和EQS很像，主打的都是高德定制导航与AR实景穿越导航、EQ优化导航、读心语音助理等功能深度融合，此外，全新EQE支持无线CarPlay投屏功能，无缝全屏投射手机界面。CarPlay爱好者的福音。
另外还有一个细节就是从官图上我们看到EQE整个车顶是一块有弧度的玻璃，所以俯视角度也非常具有辨识度。
总体看下来，我认为EQE目前所发布的三个版本，是偏重舒适性而非性能方面的。后续双电机四驱版本肯定不会缺席，但是售价肯定也会更贵一些。
打个总结，我认为：
1、EQE最突出的地方，就在于奔驰所擅长的豪华和舒适，即便没有顶配那些“首次搭载”的配置，我们相信在真正看到实车的时候，主流消费者所注重的那些豪华、舒适性细节和配置，也都不会让人失望。
2、三款预售车型，最值得买的当然是顶配先型特别版，因为它能够最大程度上体现出EQE所独有的优势，一些细节，甚至是EQS也没有的。
3、EQE以低配先行入市的策略，显示出奔驰通过这款战略车型，想要和它们能够触及到的、尽量多的用户，交个朋友。
4、最后强调，在舒适性和豪华氛围上，奔驰永远不会让人失望。毫不避讳地说，熠熠生辉的三叉星徽，就是诸多消费者选择EQE最大的原因。毕竟目前市场上，肯定会有持币正待换购或者增购的豪华品牌燃油车用户，他们的要求其实只有一个——BBA出品。
5、续航超过750公里、首款国产全新纯电平台的产品、没有购置税的真绿牌电动奔驰E级，我相信有些消费者，等的就是这样一台车。
文｜赵小查
图｜网络