一汽奥迪Q5全程4S保养如今烧机油大修发动机内部很脏我很奇怪
奥迪Q5是我觉得奥迪除了A6之外开发的最成功的一款车型，从2010年国内上市到现在，一直热卖至今，如果条件允许，我自己都想买一台开开。当然了，介于现状，还是途安最适合我（修理厂拉点东西）。
今天这台Q5，杭州一个老板的车子，车很板正，没什么事故，连小擦碰都很少，车内也很干净，是个讲究人。据他所说，他全程在杭州某家4S店保养，我说大哥你真豪。结果人家告诉我，因为平时开的少，去4S买一年保险，送两次保养，所以就一直在里面做保养。
其实大家对车主愿意在4S保养也没什么好评头论足的，虽然人家价格稍微贵点，但是配件正宗服务齐全，内部技术人员都是经过厂家培训认证的，比外面维修价格略微高点是合理的。每个人对消费都有不一样的理解和坚持，所以我们必须要客观的去看待这一切。
今天这台Q5，啥毛病没有，底盘也很结实，唯一的就是烧机油这个问题，我们废话少说，两横一竖，干！
2013款小改款的奥迪Q5，俗称的PA。特征就是大灯由泪眼改成了霓虹灯。
尾部的特征则是尾灯的条纹改变，以及排气管由原来的小圆孔变成半月大孔。
实表公里数，九万多，应了我那句话，十万公里是个坎。
车辆铭牌，就是车辆的身份证。
因为维修时间紧迫，所以我们抓紧时间开整，拿掉前保险杠。
拿下整个全卫。这种拆法是拆装简单模块化，但是要断开空调管子，浪费点冷媒。
分解发动机，先从外围开始。
拿掉链条、气门室盖、凸轮轴之后，直接抬下缸盖。
在底下分解缸盖，不过缸盖内部好像有点黑啊。全程4S店保养，不应该这么脏吧，虽然奥迪专用机油和金美孚和嘉实多极护比差了点，但是总体还是比较不错的。
开始拆卸缸体，准备把缸体部分搬下来。
涡轮增压的螺丝断了，一会要去取螺丝
缸盖先拿到镗缸磨轴的地方，让那边的师傅开始分解，因为要检查气门导管。
气门导管有点松，直接敲掉，换新的加强版导管，更加耐磨。
这个就是敲下来的气门导管。
另一边，我们已经拿下了缸体，准备分解缸体
拿掉油底壳，发现里面好黑啊，唉，至于为什么，我也不是很清楚。难道是因为买保险送的保养，用的机油不一样？？？我想也不太可能吧。
继续分解，拿掉上油底壳，看到曲轴连杆。
挨个抽出活塞
很显然，活塞环设计不合理，容易被积碳堵塞，已经失去了刮油的功能。同时国内的车主又不愿意加燃油添加剂，这样更加容易导致积碳泛滥，堵塞一些不应该堵塞的地方。
让镗缸清洗的师傅，把东西拉走，清洗完了给我拿回来。
师傅把东西挨个放进超声波池子里，准备做清洗。
准备取出涡轮的断头螺丝，我们一般采用加热大法。
然后焊接螺栓，拧下来。
缸盖清洗干净之后，那边的师傅给我开始敲入新的气门导管
利用红色印泥检查气门接触情况
最后利用气动工具研磨气门，让气门具有良好的密封性。
洗完拿回来之后，我们自己还要对零部件进行进一步的清洗。
开始安装，每一道大瓦都要涂抹初装油。
按规定力矩拧紧大瓦螺丝
使用改进版的活塞环，波浪的，不容易被堵塞。
利用专用工具捅入活塞
使用公斤扳手按规定力矩拧紧小瓦螺栓。
平衡轴油封，我们每台车必换。
清洁结合面，凡是要和胶水接触的面，不能带有任何的油渍，不然必定漏油。
装好上部油底壳和曲轴后油封。
装好机油泵和档油板
安装油底壳。
更换新的机油散热器，因为发动机内部油道很脏，所以散热器内部也脏，换新的。
AVS电磁阀的密封圈，全部要更新，避免漏油。使用日本NOK的
水泵轴的堵盖，旧的已经敲不紧了，换新的。
更换火花塞
飞轮螺丝必须涂抹螺纹胶
涡轮增压上的油污刷干净，同时推杆必须加装一个固定推杆球头的卡子
装好飞轮盘，缸体部分完工了。
更换全新散热器和水泵。
机油滤芯底座的单向阀密封圈必须更新。
凸轮轴支撑桥的密封圈也必须要更新。
小哥把缸盖部分拼接好
另一边缸体端上去，同时装好发电机和压缩机等附件
两个人抬上拼接好的缸盖总成，实现模块化安装。
按规定力矩和顺序拧紧缸盖螺栓
凸轮轴轴瓦上一样要用红色的初装油润滑
盖上气门室盖
安装自己的专利版废气阀，为的是分离的更加彻底。
在原有的结构上做出了改进和创新，这个是大致的意思，细节当然不能公布。
杜绝抄袭和剽窃，自己劳动的果实才是最香的。国家专利局已经受理。
钱也交了，一切都走正道。
安装好改进版的链条和轨道
装好机油泵张紧器和凸轮轴支撑桥
上盖、下盖、吸盘都用新的。
抬上发动机前围。
装好保险杠
倒入奥迪专用机油。这个机油是车主自己带过来的，是在某4S店买了保险后给的，每次保养他就是带着这个机油去买保险那家店做保养。
加防冻液。
启动车辆，当然了，没有拖泥带水的过程，一把就打着。
排气管排出一股蓝烟，不要怕，是因为活塞泡过机油，一会就好了，等下就出水雾袅袅的白烟了。
油箱里的油还多，加一瓶燃油添加剂，杜绝积碳要从头做起。别小看积碳，他和烧机油之间有着说不清道不明的关系。
出去试车，先是城市道路。
一路走走，堵堵，市区嘛，小地方照样堵车。
然后准备上高速了，所有大修完的车，都必须经过高速的洗礼。
一路高速，限速100码。
妥妥的一百码，不用怕，大修完的新机照样开100码，车子没有你说的那么脆弱。
整个试车过程中，动力澎湃，声浪迷人，油门轻快，加速迅猛。发动机肯定没问题了。
经过五十公里的高速，从另一个高速路口下来。
回来之后经过检查，无任何漏油漏水，无任何故障码，数据流也都正常，完美交车！
有好多车友问我，这车修了之后能跑多少公里不烧机油。
这个问题不要问我，要问你自己。每一台大修完的车子，都是完美车况交给你的，对引起烧机油的缺陷也做了改进。如果你回去按时换油保养、定期更换滤芯和火花塞、机油使用高标号的机油，汽油使用高清洁高标号的汽油，同时也定期使用燃油添加剂，那么你的车就基本和烧机油说拜拜了。
但是你如果回去之后继续做SI节奏用车，机油不按时换，用来路不明的机油，滤芯火花塞也不定期更换，从来不用燃油添加剂，这种做法，无论多好的车子，都有毁掉的一天。
就好比一个三高的胖子因为三高问题住了院，经过一段时间的治疗康复出院了，医生叮嘱他要改善生活习惯，多参加体育体育运动。可是这个胖子好了伤疤忘了疼，回去之后继续以前的糜烂生活，胡吃海喝从不运动，几年后二进宫又住院了，还是原来的医生，你说胖子能怨人家医生吗？明明就是自己的问题嘛！
我也曾开玩笑的和这位车友说，这车子我们修完了，质保两年，但是不是无条件的，如果你车真要出了问题，回来打开一看，发动机里面还是这么黑这么脏，那就别跟我提质保的事情了。当然了，我这里只是开个玩笑，我相信这位车友回去肯定会爱惜这台车子，这台车子也一样会重新走回康庄大道。
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