在日前举行的2022世界动力电池大会上，广汽集团和宁德时代成为了话题的焦点。前者的董事长曾庆洪在会上吐槽道，“我现在不是在给宁德时代打工吗？”后者的首席科学家吴凯则在会上表示公司的M3P电池已经量产。
在电动汽车快速发展的当下，中国市场已经成为全球新能源汽车和动力电池行业的主场，拥有不少世界级的公司和制造商，这其中就包括了宁德时代。根据研究机构的数据，今年5月宁德时代的动力电池继续领跑全球，市场占有率高达34%，销量达到69GWh，同比增长了111%。
在此次大会上，宁德时代宣布其新产品M3P电池已经实现量产，明年将推向市场应用。据悉，该电池是宁德时代基于新型材料体系研发的电池，其能量密度高于磷酸铁锂电池，成本优于目前的三元锂电池。
在今年2月宁德时代就曾透露，“公司计划推出的新产品M3P，准确来说不是磷酸锰铁锂，还含有其他金属元素，公司称之为磷酸盐体系的三元，成本较三元下降，但仍然占据新能源车一定成本。”
据悉，M3P电池以磷酸铁锂橄榄石结构作为基础晶格结构，通过加入镁、锌、铝等金属元素中的两种，在部分铁元素点位上形成替代，从而生成硫酸盐体系的三元材料，改善电池的充放电容量和循环稳定性。
今年6月，宁德时代又发布了CTP3.0麒麟电池，在结构方面进行了创新，提升了容量并优化了散热性能，同时还支持5分钟快速热启动，10分钟快充。在相同化学体系、同等电池包尺寸条件下，麒麟电池的电量相比4680系统提升13%，能量密度可达255Wh/kg，可实现整车1000公里续航。
作为动力电池领域的领头羊，宁德时代也被戏称为“宁王”。截至目前，宁德时代在电池领域已经拥有了相当深厚的技术储备，推出了包括麒麟电池、4C快充NCM、锂钠电池、无稀有金属电池、固态电池、无钴电池等诸多的产品。
不过，正因为宁德时代在电池领域的霸主地位，加上近期电池价格的上涨，引得广汽集团董事长曾庆洪的吐槽。他在大会上表示，“动力电池成本已经占到新能源汽车的40%、50%、甚至60%，那我现在不是在给宁德时代打工吗？”
随着电动汽车行业对于动力电池需求的增加，以及原材料价格上涨，今年磷酸锂价格也一度涨到了51.5万元/吨，一年多的时间涨幅超10倍，并直接传导到了新车的价格上，因而今年新能源汽车价格普遍上涨。
从世界范围来看，俄乌冲突导致欧洲能源供应紧张，据称德国等国家已经开始挖煤或进口煤炭来解决目前的困境，这对于新能源汽车的生产和普及都将带来影响。另外值得一提的是，大众汽车集团在日前宣布现任CEO迪斯将在8月底离职，由保时捷现任CEO接任，这或将对全球的电动汽车发展产生微妙的影响，这也包括中国市场。