现今，传统燃油品牌推出旗下纯电产品早已不是什么新鲜事，而传统燃油豪华品牌更是紧随其后，如奔驰有EQA、奥迪有Q4 e-tron，沃尔沃也在XC40(配置|询价)的基础上推出了跨界SUV车型——沃尔沃C40(配置|询价)。
有关注沃尔沃的朋友应该了解，先前在2021年广州车展中C40就以电动轿跑SUV的身份进行了首次亮相，独特的溜背造型，或是成为它最吸引消费者的因素之一。
在7月5日，C40 正式上市。新车共推出三个版本，其分别为长续航版、长续航PRO版以及四驱高性能PRO版，售价区间也来到了26.70-32.80万，仅以价位来看，在竞品中称得上是“便宜”的。
在看回自家产品序列中，与XC40在外观上更有着双胞胎的说法，仅有的差别便是C40被赋予了更为迷人的“溜背”造型，而XC40更偏向于走传统SUV路线。
沃尔沃家族式前脸，迷人的溜背式造型
很明显，与XC40外观相似度极高的情况下，笔者也在试图找出C40最具特色的地方来。在前脸，雷神之锤大灯、封闭式进气格栅都没有缺席。
侧面才是C40重点，也是与XC40区别最大的地方。C40 基于是溜背造型的缘故，它的长宽高来到了4440/1873/1591mm，轴距为2702mm，整体视觉效果上C40 明显更宽、更低趴了。
在尾部溜背造型的效果更加明显，也是笔者认为最迷人的地方。维京之斧尾灯也做了升级改动，变得更加细长且有科技感。其中，C40 还增设了双尾翼式的设计，美感中有带有一丝丝俏皮的味道，也正体现了C40追求个性、年轻化的象征。
内饰简约又环保，安全、智能很加分
在内饰方面，C40延续了沃尔沃汽车一贯北欧简约的风格，没有花里胡哨装饰点缀，但9英寸的中控屏就表现的有点差强人意。值得说的是，C40 内饰材质取消了动物皮革的运用，在地毯、脚垫以及门侧的包裹都用上了可循环的材料，这也迎合了沃尔沃品牌的环保标语。
当然，在安全性能方面，C40照样是行业领先的。如驾驶员侧膝部气囊、前后侧气帘、侧面防撞保护以及WHIPS前排头颈保护功能统统皆为全系标配。此外，在电池保护上，C40还用上了笼式设计，在遭遇碰撞时，为驾驶员及乘客提供了周全的安全防护。
在车机智能方面，C40 皆能满足到众位消费者需求的。具有沃尔沃特色的中控屏上，内置了谷歌安卓系统，还可通过语音系统进行汽车服务、导航、影音娱乐等功能。此外，C40 的中高配带有哈曼卡顿品牌音响，对于重度网易云的用户，好的音响功放尤为重要。
实锤电动小钢炮，或是同级最具性价比
在动力方面，C40 四驱高性能PRO版的零百加速达到4.7秒，可谓妥妥的电动小钢炮，也得益于它前后双电机的布局，最大功率为300kW，最大扭矩为660N·m，其CLTC续航为530km。而对于动力上没有过高要求的消费者，还可选择长续航版和长续航PRO版，零百加速有7.2秒，最大功率为170kW，最大扭矩为330N·m，其CLTC续航为550km。
至于文章开头提及到的竞品，笔者也拿来与C40 进行对比一番，看看在同级别中谁最有具性价比。
与奔驰EQA(配置|询价)对比来看，同为入门版车型，两者在动力、尺寸没有太大差异。虽然在续航能力上奔驰EQA要比C40高出69km，但是在售价上C40比奔驰EQA便宜了5.48万。况且在下文展示的图表中，很明显能看出C40在配置方面是处于占优势的一方。基于上述的情况，与奔驰EQA的对比，笔者认为C40是很有性价比的。
我们在把目光看向奥迪Q4 e-tron，同样是入门版车型，奥迪Q4 e-tron在尺寸上明显要优于C40，续航上也要高出55km，但在售价上要比C40贵出3.29万。然而，在动力方面C40更略胜一筹，且在多项配置当中也是奥迪Q4 e-tron有所欠缺的。基于上述的情况，C40是很具有诱惑力的。
总结
总的来说，在同级竞品的入门车型均价要将近30万的水平之下，C40的起售价仅为26.70万，可以说在纯电豪华紧凑级SUV中是有很高性价比的。
换个角度看，C40和XC40新能源虽然都是沃尔沃旗下的紧凑级SUV纯电动车，且售价区间基本相同，但C40是跨界SUV，其外观造型更年轻化，更能吸引到众多的年轻消费者的关注。由此可见，沃尔沃汽车在C40和XC40新能源的助力下，会进一步促进其在新能源车市场中的发展。