汽车说刊试驾／新能源车对汽车行业的影响，可以用翻天覆地来形容。但是，一谈到纯电动车，不少人还保留在“续航里程焦虑”这个问题中。的确，从目前市场上来看，如果找一台既实用又具备硬核技术的SUV，真的少得可怜。无论是新势力中的“蔚小理”，还是合资品牌的“两田”或“大众”都没有一款值得推荐的纯电SUV，这其中不是价格高就是续航问题。
而作为广汽旗下的新能源智能汽车品牌来说，广汽埃安不仅拥有其他造车新势力类似的经营模式，还拥有领先于合资品牌的造车技术。每出一款新产品，凭借着充满科技感的外形和高端智能驾驶，都受到了市场的追捧，比如近期我们试驾的AION V(配置|询价) Plus，这款产品也是得到众多用户的认可。
AION V Plus是AION V的“升级版”车型，不但在外观设计应用了新的元素、而在配置上也全面升级优化，此次试驾的车型为AION V Plus 80版车型，续航里程达到600km，极大程度上解决消费者对于里程上的焦虑。
当提到到车的时，被AION V Plus这款星漫绿吸引住了，这种颜色给人很简洁时尚，也很清新，特适合年轻族的用户。此次试驾时间比较长，借此机会正好体验一下AION V Plus的强大之处，除了日常上下班，周末我们还去了郊外露营。或许，对于初次接触到AION V Plus的人来说，相信都会被其外观造型所惊艳，而在真正的试驾体验下来，我们发现它的智能表现和人性化细节同样可圈可点，值得一试。
众所周知，纯电动车的造型设计辨识度都很高，而AION V Plus在视觉上也给人同样的感觉，其在造型也颇有未来科幻气息，配合SUV车型的运动姿态，使其造型风格更加个性鲜明。
其实AION V Plus在外观不用多说，在马路上都已众人皆知。其前脸采用纯电动车惯用的封闭式格栅，在造型上也经过了精心的设计，采用了“光爪电眼”分体式LED大灯搭配楔形的棱线设计，通过这样的设计增强了车头的立体感。与此同时，我们试驾的这款星漫绿外观十分靓丽显眼的颜色，成为马路上一道美丽的移动风景。
打开车门，浓浓的科技感扑面而来。AION V Plus在双大屏的加持下，让整个内饰充斥着新时代科技座舱的气息。在用料方面，采用了大面积软性材质的包裹与钢琴烤漆的材料，看起来比较有档次。
方向盘采用双辐样式，配有丰富的功能按键，左侧控制仪表盘、智能驾驶以及语音等，右侧控制定速巡航和车辆辅助驾驶系统。在方向盘的后方还设有疲劳监控的摄像头。
内饰最大的亮点搭载15.6英寸悬浮式大屏，其极窄的边框和流畅的操作手感都特别加分，内置的车机功能也能满足年轻消费者的任何娱乐需求。
AION V Plus的座椅与AION V保持一致，依然是宽大的造型设计，辅以柔软度适中的填充物，能够提供比较舒适的乘坐体验。配置方面，前排座椅具备加热和通风功能，其中主驾具备8向电调，副驾具备4向电调。
动力方面，新车提供两种电机功率可以选择，分别是最大功率200kW，最大扭矩320N·m的永磁同步电机和最大功率165kWh，最大扭矩为350kW。续航方面，新车提供500、600和702km三个版本，而我们此次试驾的是600km这个版本。
AION V Plus有五种驾驶模式可选，但实际上不同驾驶模式开起来的感受大差不差。在日常驾驶中，NORMAL模式就够用，能满足你对电动车的期待。而单踏板的I-PEDAL模式不太建议使用。而 ECO＋模式在一些顺畅的路况也可以使用，因为省电是真的。而SPORT模式在低速时能够快速提速，能感觉到一种有操控性的快感。
在实际试驾中，AION V Plus的电门踏板反应都是很迅速的，加上固定齿比单速变速箱，使得整体的动力输出感觉非常绵密、平顺。当处于运动模式下，AION V Plus的中后段加速明显更为迅猛，动力爆发力与持续性都非常优异。
底盘方面，AION V Plus采用了前麦弗逊独立悬架加后多连杆独立悬架的组合方式，整体调校风格也是趋向家用舒适，无论是小幅度颠簸还是大幅度颠簸，悬架都能很好的化解掉振动，底盘感受较为柔软。
方向盘指向精准，转向助力轻柔中带有韧劲，是一款开起来很轻松自如的一款车。底盘调教适中，保持了舒适性和运动性。虽然是一款纯电SUV，但AION V Plus在操控上能拥有同级车难得了驾驶感，它能给驾驶者带来足够的驾驶乐趣，这一点符合年轻人的需要。
另外，在试驾期间AION V Plus没有里程焦虑，AION V Plus车型能提供3种不同能量的电池，NEDC测试续航里程分别为500km、600km和702km，如果是超级快充版本车型，其30%-80%电量充电时间能缩短至10分钟，而0-80%电量的充电时间也不过16分钟。
值得一提的是，AION V Plus在智能互联方面让我印象深刻，其搭载了广汽埃安最新的ADiGO 3.0智驾辅助系统。这套系统除了包含了自适应巡航、车道保持、主动刹车等基础功能，还配备了NDA智能领航辅助系统。在高精度地图定位模块和全车摄像头、雷达等多个传感器下，NDA智能领航辅助系统就能让AION V Plus实现自主超车、自动变道、进出匝道等操作。
此次试驾我们出发露营目的地，首先设置好车辆的导航、开启ADiGO 3.0智驾辅助系统，AION V Plus就会根据我们设置好的路线、巡航速度、跟车距离进行自动驾驶，而且在前车车速低于设定速度、邻近车道满足超车条件的情况下，车辆就会自动变道然后进行超车。
说实话，AION V Plus的这套最新的ADiGO 3.0智驾辅助系统很好用，相比市面上很多自动辅助驾驶功能都要智能许多，不仅功能更多而且面对更为复杂的道路、路况，整个系统的处理能力和反应速度也非常快。而且，在驾驶辅助中，系统在一定的时间内也要求我接管方向盘，使用便捷且安全。
通过试驾后，我们认为AION V Plus在20万元级别的新能源产品中是一款性价比极高的纯电SUV，其在续航、大功率电机、超大的空间和有质感的底盘让它驾乘的质量有保障。而在智能化方面也有惊喜，NDA智能领航和AVP超视距召唤泊车都是超越了L2级的辅助功能。综合而言，AION V Plus在纯电SUV中的竞争力不错。