最近乘联会发布了2022年6月销量数据，其中特斯拉Model Y(配置|询价)取得52150辆销量，勇夺第一。
值得一提的是，相比4月、5月分别取得960辆、5875辆销量，特斯拉Model Y从销量跌落谷底，到涅槃重生，几乎创造了最夸张的触底反弹。
30万级“城市包围农村”战略
特斯拉的主力消费人群，无疑是一二线城市，尤其是上海、北京这样的超级大型城市。令人头痛的牌照摇号，给特斯拉在内的新能源品牌提供了可乘之机。
相比传统汽车的销售模式，特斯拉算是最早实行城市展厅销售的品牌之一。这样做的优势就是把汽车当成快销品一样，吃个饭逛个街都能顺路买台车。另外由于没有中间商赚差价，不需要东奔西跑4S店对比优惠，无套路，没有强制选装，赢得年轻用户信任。
当然，跟股市一样，“投资有风险，购买需谨慎”。所谓的官方价格，会因为各种原因时涨时跌。最终的解决方案，听说有补偿充电，以及其他增值业务，这里就不展开细说。
但总体来说，特斯拉Model Y主力版本，即后轮驱动版主要售价区间为30万元-35万元。它绝对算得上彻底贯彻“城市包围农村”战略，并享受其红利的代表车型之一。
特斯拉Model Y产品力可圈可点 但内饰相对简陋
相比Model 3(配置|询价)，Model Y空间表现更优秀，实用性更高，在整体售价只贵10%-15%左右的情况下，特斯拉Model Y是值得推荐的。
至于续航里程，特斯拉Model Y后轮驱动版官方满电续航545km，这个续航是新车状态，低速匀速的续航里程，并且对环境、温度、路况等一系列客观因素息息相关。这也是很多用户抱怨真实续航里程很难达到官方宣传里程的主要原因。
不过就南方用户反馈，特斯拉Model Y在新车状态，正常行驶（包含部分高速公路）还是能达到450km-500km左右的续航里程，个人认为这个水平已经能满足一周工作日的日常通勤。如果按照我日均70km-80km用车情况，不会存在明显的续航焦虑。
此外，特斯拉Model Y的中控大屏“玩法”非常丰富，这种交互体验建议有条件的朋友可以亲自体会一下，部分感受很难用只言片语来形容。总之，在玩转了特斯拉Model Y后，我认为它的人机交互体验还是非常不错的。
美中不足的是，特斯拉Model Y极简设计过于寡淡，我个人会觉得特斯拉Model Y内饰对简陋，无论是细节用料，还是整体氛围营造，都与豪华没有直接的关系。当然，这仅仅是个人观点，还是有不少用户非常认可特斯拉Model Y的内饰设计，只能说见仁见智吧。
写在最后
特斯拉Model Y销量高其实是有一定原因的，首先特斯拉影响力大，无论是海外市场还是中国市场，都算得上行业巨头。其次通过国产，特斯拉Model 3、特斯拉Model Y降低了售价，拉低门槛让更多消费者敢于尝鲜。最后选择特斯拉Model Y，算得上是一种精神认可，一种生活方式认可，就跟选择手机品牌一样，你认为特斯拉Model Y产品力如何？你对特斯拉Model Y销量触底反弹有什么看法？欢迎评论区留言讨论！
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