本文转自：荆州新闻网
荆州新闻网评论（特约评论员 雪山网狐）据公安部统计信息显示，截至2022年6月底，全国新能源汽车保有量突破1000万辆。证明以纯电动汽车为主的新能源汽车已渐渐进入千家万户。
曾几何时，纯电动汽车因电池充电困难且耗时长、续航里程短、电池使用成本高等诸多原因，车辆普及率不高。近年来，随着我国提出了实现“碳达峰、碳中和”的战略目标，人民群众绿色出行显得越来越重要，国家加大了鼓励制造和使用生态环保型新能源汽车的力度。汽车厂商也不断进行技术创新，除推广纯电动车新品外，采用插电混合、天然气、氢能、甲醇、乙醇等更多以新能源为动力的汽车新车型纷纷面世。尤其纯电动汽车以其噪音低、保养成本低，上牌号码资源充足等诸多优点，无论是车辆产量、销量、保有量都不断创新高，这得益于多重利好刺激。
一是技术升级换代加快。如今，400公里续航里程车用电池，已成新出厂整车主流车型标配，相当于燃油车加满一箱油的能源储备，而且快充0.5小时就能将电池充满。“电池巨头”比亚迪官宣刀片电池量产，充放电次数可达3000次，将电池使用寿命大大延长并让使用成本明显降低。另一“电池霸主”宁德时代新研发的麒麟电池实现整车续航1000公里，超长续航能力让纯电里程不再焦虑。
二是能源消耗相对低廉。今年以来，国际市场石油价格猛涨，我国95号汽油一度突破每升10元大关，且油价不稳定性明显加大，燃油车行驶成本显著增加。而电价保持基本稳定，且电动车选择低谷时段充电还可享受更优惠电价。据测算，电动车以低谷时段0.88元/度购电，按百公里耗电10度计，则行驶成本为8.8元；传统燃油车以9.7元/升购买95号汽油，按百公里耗油10升计，则行驶成本为97元。很显然，电动车的行驶成本不到传统燃油车的十分之一。
三是税费减免政策优惠。各地实施了新能源汽车下乡购车价格优惠，有的城市除了对车价进行财政补贴外，还减免车辆购置税。部分大城市甚至施行新能源汽车在市内行驶时，不受车牌尾号单双号限制，以及实行新能源汽车停车收费价格优惠等诸多利好。
四是服务设施日臻完善。我所生活的城市荆州，从2012年由国家电网荆州公司建设投用首座电动车公共充电站，如今已在部分公共停车场、公交首末站、居民小区、加油站、火车站广场、高速服务区等处配建了一些公共充电桩设施。除这些共享充电桩外，某些汽车厂商如特斯拉V3超级充电站落成，对用户提供更加高效、便捷的充电服务；还有蔚来汽车建成二代换电站，为用户提供便利换电服务；东风风神出租车换电版新车型，在换电站只需2分钟即可完成换电操作等，都加快了荆州新能源基础设施建设的步伐。
随着“汽车巨子”比亚迪宣布停产燃油车，专产新能源车，又随着电动车充电桩设施、换电站设施的加快普及等，诸多新能源车优势聚合在一起，会吸引越来越多的消费者从燃油车转向选择新能源汽车。势必加快新老能源替代进程，加快构建绿色交通的美好未来。