新势力销量半年考：蔚小理已成“往事”，“五虎”下半年排位赛开打

2022年已然过半，回顾上半年，汽车行业仍然绕不开疫情，绕不开缺芯和断供，值得一提的是，尽管2022年延续了上一年疫情短缺的严重情况，但新势力们的销量表现依然进步很大。

2021年表现最好的“蔚小理”头部阵营，也都没有突破10万辆大关，但是随着半年报的披露，已有多家车企按照目前的势头来看，将轻松逼近甚至跃过10万辆造车生死线。从2022年上半年交付数据来看，交付量最高的是小鹏汽车，其次是哪吒汽车、理想汽车、零跑汽车，而曾经作为造车新势力交付量TOP 1常客的蔚来，现在却垫了底。

结合上半年交付量来说，以往的“蔚小理”排序已经被打破，蔚来已经大幅落后其他两家，掉出第一梯队的形势已经形成；而哪吒、零跑则冲破了月销万辆的大关，以往的第二梯队已经开始攻占上方排位，并且逐渐赶超第一梯队。

“蔚小理”瓦解，二梯队上攻

从去年开始，外界对新势力品牌的要求也越来越高，月销上万辆似乎已经成了新势力品牌的及格线。

具体来看，蔚来、小鹏汽车和理想汽车的6月交付量分别为12961辆、15295辆和13024辆，同比增速分别为60.3%、133%和68.9%。而在2022年上半年，三者的交付量分别为50827辆、68983辆和60403辆，同比增速分别为21.1%、124%和100%。

“蔚小理”之外，造车新势力第二梯队的哪吒汽车和零跑汽车的实力不容小觑。哪吒汽车和零跑汽车在6月的交付量分别为13157辆和11259辆，同比增速分别为156%和186%，远远超出了“蔚小理”的增速。

值得一提的是，小鹏汽车除了在6月份继续蝉联了新势力品牌单月销量冠军外，还是今年第一季度、第二季度以及前半年的销量冠军，从目前的市场格局来看，小鹏汽车已经将坐席重排，坐稳了“小理蔚”的老大座位。

而能取得如此成绩，小鹏汽车方面表示，交付量的增长主要得益于自5月中旬以来恢复肇庆工厂的双班生产。并且在产品布局上，小鹏也是有着P7、G3/G3i(配置|询价)、P5几款车型在售，是三家中产品最为丰富的车企。

理想汽车的交付量也持续向好。在造车新势力第一梯队中，理想汽车一直是极为特殊的存在。不同于拥有多款车型的蔚来和小鹏汽车，理想汽车从始至终凭借一款车型打天下。

哪吒汽车则成为了新势力中最大黑马，在今年前六个月的累计销量也是仅次于小鹏，位居第二，成功实现了由二线品牌向一线的蜕变。

与哪吒汽车一样有着优秀表现的无疑就是零跑汽车，虽然目前销量还未进入到新势力品牌销量排行前三，但从去年开始零跑汽车的销量就一直在持续高速增长，甚至今年的累计销量已经实现了对蔚来的反超。

令人感叹的是，在“蔚小理”组成的造车新势力第一梯队中，蔚来不仅痛失销冠已久，并且远远落后于小鹏汽车，与理想汽车的差距也越来越大，甚至连哪吒和零跑都能在蔚来头上“跳舞”。

究其原因，在于今年的上海疫情导致的持续影响，尽管在6月，蔚来一扫颓势，交付量有所回升，但其上半年累计交付量仅为50827辆，交付总量垫底新势力。除了疫情原因之外，今年整体经济大环境不好，导致的人群消费意愿下降，蔚来一直推行的高端化则成为了自身的桎梏，这也是蔚来急于推行低端品牌的原因。再加上最近接连遭遇坠楼、被做空等负面新闻的影响，蔚来正深陷舆论旋涡。

下半年新势力格局定会生变

从头部新势力交出的“年中成绩单”来看，如果下半年继续维持稳定势头，五家新势力都有望达成“年销十万辆”的成绩。

纵观新势力“五虎”，在此前都有着各自的定位，哪吒、零跑走的低端路线，小鹏汽车则是主攻中高端市场，而理想和蔚来则将目光放在高端市场。