你对沃尔沃的印象是什么？今年沃尔沃迎来品牌创立的第95周年，而众所周知的是，这个品牌从创立起就致力于安全出行领域，从首创一体式笼式车身到无偿开放三点式安全带专利，从0伤亡的愿景到为0碰撞自动驾驶努力，沃尔沃为汽车行业诸多安全标准的制定与实施做出卓越贡献。
不过当汽车制造再次进入新时代，沃尔沃将会用怎样的姿态来迎接这次巨变？简单一句概括，那就是作为汽车行业安全领域的引领者，积极推动安全与智行科技结合，在智能时代坚守交通出行安全原则。
ALL IN电气化
沃尔沃是首先提出全面电气化战略的传统汽车制造商，目标是在2030年前全面转型纯电领域，并且在2025年就要实现全球年销量50%是纯电车型，眼看着仅仅只有四年不到的时间，沃尔沃将如何实现这一目标？战略的第一步，是截止目前沃尔沃已经实现全系产品电气化——所有车系都提供包括48V混动、插电混动和纯电在内的多种动力选择。今年第一季度，沃尔沃Recharge车型销量占总销量的34%，其中纯电车型占比达8%。
6月，沃尔沃还推出一款全新运动型SUV——纯电C40(配置|询价)，售价26.7万元起，长续航版PRO与长续航版两款车型CLTC综合工况续航里程约550公里，四驱高性能版CLTC综合工况续航里程约530公里。
并且从2023年开始，沃尔沃将会有大量的纯电产品投放市场。从这一步不难看出，沃尔沃打算通过这种全面电气化的方式来加速技术与产品的迭代，因为在眼下确实有很多新能源品牌积极研发，在同一赛道追逐所面临的挑战可想而知。
从技术层面来看，我们得知沃尔沃正在全力研发下一代SPA2纯电平台，电池将采用100%可再生能源进行生产，预计搭载的电池能量密度预计将突破1000 Wh/L（700Wh/kg），相应的车型可能实现1000公里的实际续航里程的突破。除此以外，沃尔沃也在研究储能等方案，以实现电池原材料的回收再利用。
可靠的智能辅助驾驶
目前，汽车行业正在积极将智能辅助驾驶功能从L2级推向L3级，并且从理论上讲新能源车和辅助驾驶的结合会更顺畅好用。沃尔沃在这其中做了哪些科技研发与突破？
首先在新能源转型中，沃尔沃在自动驾驶领域的探索，是以通过全资子公司Zenseact，自主研发自动驾驶软件开始，而且现在的研发阶段也处于行业前列。实际上，沃尔沃是极少数有完整自主研发ADAS能力的厂商，除了感知以外，从感知的融合、决策到控制全部都是自研；并携手全球合作伙伴共同推动自动驾驶、智能互联、电气化等新技术研发与应用。
沃尔沃更厚道的一点是，旗下车型在安全方面上配置基本做到统一，在智能辅助驾驶这个层面依然坚持统一标准、配置。沃尔沃将包含激光雷达和以人工智能为驱动的超级计算机，选定为品牌下一代电动车的标配，并且还携手英伟达在下一代车型上使用NVIDIA DRIVE Orin™芯片组成的中央计算平台，力争实现“零碰撞”的长期愿景。就在今年，沃尔沃还在CES国际消费类电子产品展览会上，正式宣布将推出无人监管的高度自动驾驶功能——Ride Pilot。这些技术与平台的稳步推进，也说明沃尔沃确实在做有意义的规划与实施。当然在软件方面沃尔沃还会与国内的诸多互联网大厂进行深度合作，将智能化+安全的战略进一步推进。
数字化座舱
基于安全以及智能化的ALL IN新能源，沃尔沃还在做一些锦上添花的新方案，比如会自研“VolvoCars.OS”车载系统，该系统核心点在于能兼容包括安卓、QNX、AUTOSAR和Linux等。沃尔沃还会与高通联合打造车载信息娱乐系统，引入高通骁龙芯片作为算力中枢，支撑图像、音频和人工智能方面的要求。当然也不忘年轻人的切身需求——游戏化，包括通过可视化技术提供逼真的视觉效果，坐在车内就像打游戏一样的体验，说不定在不久的将来就会在沃尔沃的车型上体验到。
驾仕总结：
对沃尔沃未来战略进行细致了解之后，想必大家对沃尔沃的未来有全新的认识。主观上说转型新能源，本身就是主机厂对于新时代的一种挑战，面对这种挑战沃尔沃的选择是迎难而上，主动改变，做到三步走的发展安排，第一步实现全面电气化已经做到，接下来的第二步和第三步最为关键，当然也是最难的部分。我们还能看到沃尔沃也充分利用自身近百年品牌的积淀与认知，在新能源领域做到结合智能的大规划，如此一来继续成为站在汽车安全领域最高点看新问题的引领者。
文｜道道
图｜网络