6月16日，索尼与本田这两家巨头同时宣布，双方将各持有50%股份成立合资公司——“Sony Honda Mobility”。新公司地点位于东京，注册资本为100亿日元。合资企业的董事长兼CEO将由之前本田中国的本部长，水野泰秀出任。正如本田中国所发布的一样“定了，你们期待的跨界组合来了”，毕竟本田大法好，索尼大法好，本田大法+索尼大法那是好上加好。
更令人期待的是，新公司今年成立，2025年就会开始销售纯电动汽车并提供移动出行服务了。
事实上，索尼在与本田合资造车前早就加入了跨界造车的大部队了。今年1月，索尼就曾在其官网上公布了一款概念SUV——VISION-S 02。
而在2022CES发布会上，索尼又展示了其第二代VISION-S概念车。
在跨界造车层出不穷的现在，索尼造车似乎也毫不稀奇了，何况索尼是个横跨视听、通讯、游戏、信息技术等等多领域的集团，在和更与科技挂钩的新能源汽车上，索尼也并非是毫无基础。
而本田在电动车方面虽然没有大众等一些品牌动作快，但在日系车中也是走在前面的品牌，在国内东风本田首款电动车e：NS1(配置|询价)于今年4月已上市，而广汽本田e：NP1极湃1(配置|询价)也将于20日（明晚）上市，加快了电动化的步伐，且本田在去年就已宣称将在2040年前全面停售燃油车。
此次本田与索尼的合资造车，无疑进一步加快了本田在电动化的步伐与弯道超车的资本。这一点阿贵君从索尼与本田今年3月联合发布的基本协议也可见一斑，在之后的合作中，将由索尼负责传感、通信、网络等方面汽车相关智能，本田则负责车身的制造与生产、销售等等。
贵言堂：
与小米、苹果等跨界造车不同，索尼与本田的合作无疑加速实现了索尼造车梦，同时也让本田在转身电动化时在智能方面拥有了得天独厚的资本，进一步提升了其电动化产品的优势。在电动化、智能化的大势下，本田与索尼这种科技大厂合作，可以称得上是强强联手。那么，这样的强强联手会造出怎样的电动化产品呢？欢迎在评论区留言讨论。