汽势Auto-First|白屹峰
东风风神的全新SUV皓极于4月亮相，6月18日预售价格发布首日订单破万张。混动车型13.99万元的预售价，几乎成为了独一份的存在，即便与自主混动竞品相比，也很占优势。
即便皓极热度不低，但是很多人对这个全新车型还是比较陌生，今天汽势AUTO-FIRST就带大家分析一下这款新车。
对于皓极，大家肯定最关注的就是它的混动系统。其最大的感受是顺，无论是油电切换的衔接，还是发动机直驱的介入，过程都很柔顺。但这种更偏向行驶高级感的营造，势必会损失一定的加速体感，尽管这套系统的综合扭矩达到了540N·m，但驾驶起来没有账面数据般刺激的感受。
这套马赫双擎MHD混动系统，由1.5T四缸发动机和HD120混动电驱总成组成，以包括驻车发电、纯电驱动、串并联驱动、直驱等六种模式。皓极不支持手动切换EV模式，完全由电脑决定，但聪明程度值得肯定。
在时速超过100km/h的行驶场景下，皓极混动系统采用发动机直驱的模式，发动机260g/kwh的油耗区间覆盖整个MAP的72%以上，动力输出更高效。一旦遇到需快速超车状况，积极响应油门，系统进入高速并联模式，保证高速时的及时再加速，瞬间脱离大货车。
综合行驶的油耗在6.5L/100KM左右，已经达到了主流混动SUV水平，再考虑到出色的平顺性表现，是可以打个高分的。在油价一路走高的现在，皓极混动的到来正是恰逢其时。
除了动力部分外，其实皓极的外观内饰设计，在一众选手中已经不算特别突出了，所出现的元素相对都比较常规。不过对于这一级别的车型来说，协调的设计要比盲目追求标新立异重要的多。
皓极轴距已经达到了2825mm，并且就车内的乘坐空间感而言，也达到了中型SUV的标准。尤其是座椅宽度、座垫长度都很可观，这也是当下自主新车的一贯优势，同级别内，自主车型的座椅通常是最宽大的。
不止于空间，混动带来的静谧性也是一大亮点，在怠速启动时因为采用纯电驱动，车内基本处于0噪音状态。皓极全系后排椅背支持可调，同时可以180度纯平放倒，即时拥有一张2009mm、宽度1500mm的移动大床。
作为一款中型SUV，皓极全系标配了19英寸轮毂，保证了外观的协调性。同时像360度全景影像、电动尾门等等舒适性也是标配的。这也证实了13.99万元的混动版并不是拉低售价的噱头，配置水平依旧很高。
有趣的是，双擎版车型仅仅比燃油版重了不到90公斤，这对于混动车型来说，重量控制的还是不错的，所以混动版的底盘反馈，并不会与燃油版体现出太多区别。同时皓极全系的油箱也都是52L，所以混动版的续航能力也很强。
总的来说，混动车型13.99万元的预售价确实很有吸引力，尤其是在“十元时代”的今天，混动中型SUV的竞争力便更强。目前皓极新车已经到店，预计将在7月陆续交付给用户。