油价上涨已经不是新闻了,但油价“破十”还是让不少燃油车用户心里破防了,而且让那些打算入手燃油车的消费者也变得畏手畏脚,相比于时时刻刻浮动的油价,新能源车的用车成本更可控,再加之新能源车产品力在近几年有极大的提升,许多人转而将目光投向了新能源汽车阵营。
掐指一算,今年国内成品油价格已经是“十连涨”了。本论调价后,国内多地92号汽油突破9元/升、95号汽油突破10元/升。很多人可能会问,油价何时能跌回去?对此,厦门大学中国能源经济学研究中心主任林伯强表示,目前,我国73%原油从国外进口。国际局势缓解,油价才能下降,但短期内并不会发生此种变化。
看到这里,很多想买车的消费者开始把脚投向了新能源车,而此时一些新能源车企的老总早已站在那里招呼大家了。比如魏牌CEO李瑞峰就发微博称,在如今新能源当道,油价不断上涨的全球形势下,油电混动依然成为当下购车选择的最优解。
其实,在小编看来,与其选择混动不如一步到位直接步入纯电动赛道。或许,此前的电动车因为“油改电”、续航短等问题曾给你留下过不好的印象,但2022年的新能源汽车市场已经有了很大的不同。数据显示,今年1~5月,我国汽车产销量达961.8万辆和955.5万辆,同比下降9.6%和12.2%。而同期,新能源汽车产销量分别达207.1万辆和200.3万辆,同比增长均为1.1倍,市场占有率达21%。这充分说明了新能源汽车正在快速获得更多消费者的信赖。
小编也注意到,在选择新能源汽车时有三股潮流:一股潮流是尝鲜派,这些人追求的最先进的智能科技,或许这个技术成熟度还不高,或许需要用户承担一定的风险,但他们宁可牺牲安全、品质等方面的诉求,也会成为第一个吃螃蟹的人,比如早期的特斯拉车主,往往都是这样的用户。
第二类就是追逐潮流但同样注重一辆车的基本素质和品牌诉求,比如上汽大众ID.系列就满足了这类需求。相较于现在市场上把自己定位为“科技产品”的汽车不同,上汽大众的研发更注重的是“汽车”,即“回归汽车本质的电动车型研发”。ID.系列全部基于MEB专属平台打造,并采用高压电池系统具有平台化、高性能、高安全等六大优势,比如ID. 6X可以通过82KWh的动力电池实现588公里的NEDC续航,可以通过30分钟的充电实现300公里的续航(上汽大众实验室测量数据)。除此之外,ID家族还拥有犹如燃油车一样的操控感,可以给用户带来更好的驾乘体验。170亿投资建设的MEB平台车型“专属工厂”保证了ID.系列过硬的产品品质。仅以消费者最关心的安全为例,上汽大众ID.系列车型所配备的电池包均经历了温度冲击、化学腐蚀、极端碰撞等338项电池安全验证,远远超过国家规定的53项安全标准。此外,上汽大众还自主研发了一套电池热量控制系统,可保证在极端碰撞事故发生时,电池5分钟内保证明火不冒出电池壳体,这也极大程度上减轻了消费者的顾虑。多重实力的加持,让ID.系列获得了多方认可,TÜV南德质胜荣耀之星、C-IASI最高分、年度环保车等等可以说让消费者有了放心选购的底气。
其实,ID系列也并非不科技,今年4月,ID.4 X(配置|询价)、ID.6 X(配置|询价)、ID.3(配置|询价)推出了2022款车型。新车引入了智能泊车辅助、预碰撞安全系统、智慧车联系统4.0升级版等智能化配置,产品力进一步增强。从市场层面看,新能源汽车消费从尝鲜派向大众化过渡,这种综合实力占优的产品越来越受到用户的欢迎。
在小编看来,第三类新能源汽车用户就是那些纯粹短途代表,甚至为了占号用的车辆,比如宏光MINI EV、奇瑞QQ冰激凌、长安LUMIN等小型电动产品。稍微比这些车辆“升级”一些的是那些续航、空间略大一些的自主品牌新能源车,这些车辆往往都是传统的“油改电”产物,在驾驶体验、空间布局、能耗、品质等多个方面,明显不如原生电动来的良好。