这辆卡车增加了梅赛德斯不断增长的电动车队。
新的电动汽车迅速上街，但电动汽车竞争的新战场已经出现。商用卡车实现电气化的时机已经成熟，包括戴姆勒卡车在内的几家公司都纷纷投身其中。梅赛德斯-奔驰卡车品牌已经在生产电动商用车型，并且最近宣布了一款新的远程车型，该车型将在几年内推出。
eActros LongHaul 的续航里程约为310英里，并将于2024年投入批量生产。梅赛德斯已经在测试这辆40吨重的卡车，并表示其工程师将于今年晚些时候开始在公共道路上进行测试。母公司戴姆勒卡车希望到2039年成为欧洲、日本和北美的碳中和卡车公司。
商用车，例如半挂车，甚至像福特 E-Transit这样的送货车，都倾向于像电动汽车一样工作，因为它们更短、明确的路线意味着续航里程不那么重要。eActros LongHaul 提高了航程，但310英里仍远低于柴油半挂车的续航里程。
早在7月，针对市政买家的另外两个 eActros 变体和一个新的 Econic 就在路上。Econic 是一款小型商用卡车，配备用于消防员、短途运输、废物处理、建筑工地等的特殊配件。
梅赛德斯-奔驰去年年底开始在其位于 Worth 的工厂生产第一台 eActros。这辆卡车采用戴姆勒的 eArchitecture 并配备两个电动机。有多种电池配置可供选择，续航里程可达249英里，最大电池容量为420千瓦时。
