上周采访了腾势的销售事业部总经理赵长江，主要内容当然是围绕腾势D9，但其实我对赵长江这个人的好奇心比对腾势D9更重一些。因为中国品牌的车企领导除了蔚小理以外少有真的自己发微博且经常爆料的，赵长江就属于其中的少数派。
腾势曾经因为比亚迪和奔驰的合资身份倍受期待，但在很长一段时间里却只推出了一款电动车型，那时候电动车远不如现在普及率高，这个顶着奔驰光环的品牌多少有点儿雷声大雨点小的感觉。
当我们已经几乎忘了比亚迪和奔驰还有个合资品牌的时候，腾势股权变更，比亚迪占据了绝对主导地位，腾势将作为高端品牌独立于比亚迪运营，新的腾势推出的第一款车就是腾势D9，一款瞄准高端市场的新能源MPV。
尽管今年是中国MPV大年，但MPV始终是个相对小众的市场，用一辆MPV作为品牌新起点实在出乎我的预料。
腾势显然对MPV市场的增长潜力和自己的产品都很有信心，赵长江说腾势D9目标是可以卖到月销上万辆的水平。
下边提炼一些采访中获得的信息分享给大家：
关于屏幕还会不会旋转
赵长江曾经在微博上跟网友探讨腾势的屏幕还要不要像比亚迪那样做成可以旋转的？结果大家已经看到了，腾势D9的屏幕取消了旋转设计，并且腾势后边的新车都不会使用旋转屏幕。
屏幕可以旋转是比亚迪的一个特色，但它同时也在很大程度上限制了设计师的自由度。腾势的屏幕不会转带来两个好处，一是设计师更自由了。二是设计上会和比亚迪有越来越明显的差别。
谁会买腾势D9？
腾势D9目前已经收到了2万订单，厂家预计10月份交付量能达到2万辆，目前预订的准车主多数都是纯家用或者家用商务兼顾，并且很多都是BBA车主。
腾势D9外观看起来商务气息比较浓，但其实在产品定义和设计上对家用场景的考虑很细致。比如第三排座椅的钓鱼模式、第二排的小桌板等细节。甚至包括露营场景、带娃时安全座椅装在哪儿？座椅怎么设置？这些腾势全都认真思考过。
腾势、比亚迪、奔驰的关系？
奔驰现在在腾势占的股比远远低于比亚迪，但它还仍然是腾势的第二大股东，所以腾势并没有跟奔驰脱离关系，在品质管理、制造标准、用户服务上奔驰依然在影响着腾势。
腾势作为比亚迪的豪华品牌，独立运营、独立产品、独立品牌。
腾势目前的销售服务渠道分三种，都是直营模式，这一方面跟比亚迪有了明显区分，另一方面也规避了传统4S店的种种弊端。
三种模式分别是：
①腾势中心：位于汽车城或汽车一条街，具备腾势用户体验、汽车销售、汽车交付、全功能售后服务等业务功能；
②腾势mini中心：位于城市金融中心、地标建筑等，具备用户用户体验、汽车销售、汽车交付、快修快保等业务功能；
③腾势体验店：位于城市核心商圈或区域核心商圈商超、地铁库、核心主干道、商业群楼、商业步行街等，具备产品推广、汽车销售等业务功能
从腾势D9这款新车本身，到全新的销售服务模式，再到后续的车型计划。看得出来腾势确实是要换个活法开始发力了，而且投入和决心都相当大。
这次采访是我第一次跟赵长江直接对话，探讨了很多关于产品的问题，从设计到技术到理念，通过交流我能明确感受到这是一个非常懂产品也确实用心在研究产品的高管。
以我的经验来看，一个品牌有技术、有决心、敢投入再加上一位懂产品好沟通的领导，那这个品牌的前景就是非常值得期待的。说实话我原本没觉得腾势能搞出多大动静，现在看来必须要对腾势保持关注了，它很有可能会持续给我们带来惊喜。