从比亚迪DM-i超级混动进入市场以后，新能源汽车领域就成为了汽车品牌主要战场，从吉利雷神混动，长安蓝鲸iDD，奇瑞鲲鹏DHT以及长城檬混动DHT，可以看出混动车型已经成为决定市场格局的重要武器。
对于SUV市场而言，哈弗H6的光环正在逐渐褪去，取而代之的正是带有混动标签的比亚迪宋，当然，对于长城汽车来说，从摩卡DHT-PHEV、玛奇朵(配置|询价)DHT、玛奇朵DHT-PHEV(配置|询价)到拿铁DHT，混动技术其实在去年已经在魏牌产品线上开始搭载，虽然WEY牌相比此前，有着“脱胎换骨”的改变，换了名字，也搭载了柠檬混动系统和咖啡智能，但是从混动车市场领域来看，WEY牌的表现并不理想。
数据显示，2022年5月份，魏牌的整体销量仅为2520辆，同比下降16.31%。也就是说WEY牌包括一款燃油车摩卡在内，WEY牌一共五款车产品的平均销量只有504辆。而作为长城汽车的销量支撑，哈弗品牌在今年5月份的销量为41748辆，同比下降22.47%。其中哈弗H6的销量为20085辆，与去年5月的26059辆相比，同比下滑22.9%。
主力车型的下滑导致长城汽车在今年5月份的销量并没有突破10万辆大关，要想在2022年完成190万辆的销售目标，长城汽车只能再次向新能源领域发起攻势。
于是，哈弗品牌在哈弗H6S DHT之后，再推出哈弗神兽(配置|询价)DHT。
产品方面，哈弗神兽混动DHT搭载由一台1.5T发动机+电动机组成的DHT混动系统，其中发动机最大功率113kW，最大扭矩230N·m，电动机总功率130kW，电机总扭矩300N·m。综合功率为179kW，综合扭矩为530N•m。
账面参数哈弗神兽DHT确实很夸张，功率、扭矩均比搭载1.5L发动机+电动机组成的玛奇朵DHT要高出不少。甚至哈弗神兽DHT在扭矩方面，超过了搭载的3.0TT-V6坦克500的最大扭矩500N·m，但神兽DHT反映到零百加速成绩上却并不突出，只有7.7秒的成绩只比搭载1.5L发动机的玛奇朵DHT多了0.8秒。
而另一个让哈弗神兽DHT比较吃力的就是其本身的价格，哈弗神兽DHT的指导价为15.38万-16.58万，相比WEY牌玛奇朵DHT的15.58万-16.98万的价格来说，神兽DHT并不在价格方面占据优势，首先，都是紧凑级SUV的车型，定位更高端的玛奇朵DHT虽然起步价只比神兽DHT多出2000元，也就是说在产品方面，两款车并没有拉开太大的差距。
再有，玛奇朵DHT虽然比哈弗神兽在尺寸上有劣势，但在配置上，起步版的玛奇朵DHT要比神兽DHT版本多出，前/后排头部气帘（气囊）以及车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统等等。搭载的配置方面，玛奇朵DHT更加丰富。
写在文末我们都知道，WEY牌是长城汽车的高端化品牌，它承载着长城汽车品牌价值和品牌的向上推动。而哈弗品牌则是长城的主要销量支柱，随着哈弗H6的走低，哈弗品牌一定要推出可以继续占有市场的车型。但目前的新能源汽车市场格局已经和以前有很大的不同，高端品牌都玩不转的混动产品，换到哈弗身上，成功几率会有多大？