中国汽车品牌的技术优势在哪儿？毫无疑问，从目前来看一定是混合动力。
在很长一段时间内，消费者想买一台混动车只能选择丰田或者本田。必须承认，两田混动车固然不错，它可靠，省油。但对于消费者而言，他们不仅希望自己的车省油，还希望性能强劲，纯电续航够长，甚至价格更低。
这个时候，国产混动的优势便体现出来。目前，随着新能源技术发展以及近期油价的不断攀升，国内外各大品牌的新能源车型竞争也逐步进入白热化阶段。DM-i、iDD、DHT等混动架构逐渐被消费者熟知并且接受。那么作为国产品牌里的技术宅，奇瑞汽车则拿出了鲲鹏DHT超级混动技术。
那么这套鲲鹏DHT超级混动技术到底“牛”在哪里呢？它又是如何成为混动领域标杆的呢？就在前不久，奇瑞汽车通过线上云直播开展了一场干货满满的[技术·零距离 鲲鹏DHT超级混动公开课]活动，答案就此揭晓。
我们都知道，在此之间，消费者之所以只能选择两田混动车，最主要的原因在于专利限制，存在技术垄断。而想要进入混动领域，奇瑞，以及其他具有研发能力的自主品牌则必须打破两田的技术垄断。对于鲲鹏DHT超级混动来说，作为国家级新能源研发项目，它自然代表着对技术研发与投入的不懈努力。从成果来说，鲲鹏DHT超级混动通过双电机驱动架构，成功绕开了日系功率分流路线的技术壁垒，打造出鲲鹏DHT混动专用变速箱。从技术层面来说，相较行业整体有着明显技术优势。
技术路线上，鲲鹏DHT超级混动选择了1.5T发动机+双电机的组合。区别于主流路径，鲲鹏DHT使用双电机驱动的混动架构，无论发动机还是电机，都能够单独驱动车辆，组成“3擎”的核心技术优势。此外，在3个物理挡位的配合下，鲲鹏DHT可智能调整发动机运行点位，组成“3挡”，实现超高效率。
目前，市面上大部分混动车发动机介入速度通常在60km/h，得益于技术优势，鲲鹏DHT发动机可以在最低20km/h介入驱动，更好地满足低速、中速、高速的全面动力需求。同时，鲲鹏DHT还拥有单/双电机驱动、增程、并联、发动机直驱等9种驱动模式，并可实现11个组合档位，带来全场景的用车体验。
作为目前首款搭载鲲鹏DHT超级混动的车型，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+自然受到了市场认可。在消费者最为在意的纯电续航以及油耗环节，得益于高效率以及3擎3挡9模11速”核心技术优势加持下，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+纯电续航里程达到了100公里，这也意味着如果日常驾驶，用户基本上可以把它当作一台纯电车型使用，这个时候百公里油耗仅为1L！
而在性能表现上，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+两驱零百加速时间仅为7秒，配合多达11种全场景驾驶模式，在几乎所有工况下都实现性能与油耗“双优解”，达到行业领先水平。
写在最后
毫无疑问，混动已经成为国内市场新的发力点。不过，与技术被海外品牌垄断的几年前不同，现如今国产混动技术可谓百家争鸣！而作为国产混动技术的代表之一，奇瑞鲲鹏DHT超级混动则代表了中国混动领域的一种技术方向。而正是因为各个品牌技术路径不同，才可以更好地满足消费者需求，我们也有理由相信，伴随着国内自主品牌混动技术发展向上，中国汽车品牌必定会走出国门，拥抱世界。