新能源低速电动汽车，你支持发展新能源低速电动汽车吗？为什么？

非常支持新能源低速电动汽车，不论是从经济上还是社会效益上来说都是超值的。从经济上来说这个行业是一个真正适合纯电动的广袤市场，未被真正意义上的开发。它会带动上下产业链的发展就像汽车曾做到过的那样，会增加就业税收和有利于经济转型升级。

从社会效益来说，中国正在进入老龄化社会，中国的老龄化程度也是非常大的，国家整治三轮四轮老年代步车也从另一方面说明了老人出行工具的迫切需求。如果政府能够引导产业资本和科技力量去发展这个产业，那我们社会中的老年人就会切实受益安享晚年。

另外目前市面上的低速电动车缺乏统一的产品标准和安全标准，不适应当前的路况，应该考虑制定统一的标准来规范行业发展。如规定低速电动车的长宽高，车速，安全性能等。车速应体现低速，不能超过15。宽度要窄，适应拥挤的路况。

这个行业大有可为，比那些追求面子不顾实际的电动汽车有更高的可操作性，利用起来效率更高。

即便再怎么大力整治低速电动四轮车，我始终认为，低速电动四轮车空下来的市场，也不会被新能源车取代。我能想到的原因，主要有以下三个：

首先，大力整治低速电动四轮车，并不是针对所有低速电动四轮车，主要整治的是那些不合规的。再者说了，大力整治的方式也有多种，可以是规范管理，并不一定就是一禁了之彻底不让用了。那些合规的，服从管理的低速电动四轮车，还可以继续用。大力整治多少肯定会影响低速电动四轮车的保有量，以及人们买这种车的积极性。最终到底能空下多少市场，还真的不得而知。

其次，新能源车要想取代低速电动车空下来的这部分市场，就要能够很好地弥补并满足人们的用车需求。而这点做起来并非易事，因为低速电动车有着新能源车无法取代的优势。一是价格便宜，二是用车成本也低，三是车型小巧玲珑，开车停车都很灵活方便。使用低速电动车的人群，收入普遍不高，往往最看重的就是便宜与实用，新能源车要做到这两点，真的很难。

第三，开新能源车同样需要驾照。当初选择低速电动车，相信大多数人是因为，低速电动车不要驾照才买的吧？如果现在低速电动车不让开，或者有驾照才能开，反正横竖都要考驾照，那么我考出驾照后，照样可以开低速电动车，甚至可以开燃油车，那为什么偏要开新能源车？从这个角度来说，即使整治低速电动车后，新能源车也不是唯一的替代品，新能源车想独自取代空下来的市场，几乎是不可能的！

另外，再怎么说，低速电动四轮车好歹也是用电驱动的，虽说不是严格意义上的新能源车，但起码也满足了一部分人的用车需求，为什么非要大力整治不可呢？

我认为，现在的汽车市场与整个汽车行业，不应该是一种车取代另一种车这种形态，而应该是多样化的兼容并包的形态，多种汽车类型并存，低速电动车，燃油车，新能源车，甚至是更先进的氢能源汽车，以满足不同收入层次人群对车的不同需求。不要把全部心思放在如何取代上，要把更多的精力花在如何提高汽车质量上，当造出的车质量可靠，成本更低，用车体验更好时，还愁没有市场吗？对此，你怎么看？欢迎留言讨论~