6月13日，MG MULAN正式对外发布，新车基于上汽星云纯电专属架构打造，并搭载魔方电池以及全新的超级电驱驱动系统，官方表示新车将定价在20万元以下。
新车名为MULAN即木兰的意思。木兰作为享誉全球的东方英雄，是充满力量、勇于突破的代名词，这款车作为全球车型，也将为木兰精神增添新的时代注解。
动力方面，新车搭载由联合汽车电子有限公司所生产型号为TZ180XS0951的驱动电机，最大功率为150kW，0-100km/h仅需3.8秒。电池方面，新车搭载由宁德伊控动力系统有限公司所生产的三元锂电池组。据官方表示，新车全系采用后驱布局，匹配五连杆后悬架。
让电芯“躺平”
由于是MG MULAN技术亮点发布会，我们把目光聚焦在这台新车的黑科技之上。
让电芯“躺平”是MG MULAN的技术亮点之一，这让笔者想起了智己L7(配置|询价)的“量产卧式电芯方案”。
目前业界对电芯的处理方式都是竖着摆放，而MG是把电芯以卧式摆放。这一点也引起大家的好奇，那么这么做的好处究竟有哪些？
1、整车空间布置效率更高
LBS 躺式电芯有效降低电池整包厚度，让整车空间布置效率更高。超薄电池还带来超低质心高度，且质心分布均匀，能有效抑制车辆高速行驶中的侧倾，使车身更稳定。
传统电芯立式布局每个电芯之间都需要布置膨胀补偿片和绝缘隔热材料，当躺式布局后，同样是6片电芯，新的排列方式只需很小的2片，而传统布局方式则需要5片，这样的改变不仅节省成本同时也提升了电池包的能量密度。
上汽集团副总工程师、捷能公司总经理朱军，这样向媒体解读为什么电芯要躺下来：" 其实就像一幅扑克牌，原来电池包的电芯是竖着放，现在是把电芯躺下来，占用的空间及接触面就很小。
笔者查阅，MG MULAN电池包厚度只有 110mm，而蔚来ET7的厚度是140mm。
2、车身重心更低
超薄电池还带来超低质心高度，且质心分布均匀，能有效抑制车辆高速行驶中的侧倾，使车身更稳定。
空气气动力学上,低重心的车身稳定性更好,在高速转弯等操作中不容易发生侧翻事故。
虽然我们不知道MG MULAN的车身重心是多少。但是以智己L7为例，这款车的重心为490mm。而以操控见长的宝马5系(配置|询价)车辆重心是556mm。
由此可见，MG MULAN理论上要比多数竞争对手车身更低。
3、电芯更长的寿命
以往立式电芯设计在电芯周围使用了很多强固定，这种强束缚会加速电池老化。主要原因是当电池在充放电的过程中会膨胀收缩，并且随着使用时间的增加电芯老化的过程中，电芯也会不断膨胀。这种强束缚会让电芯在充放电过程中内应力不断增加，对电芯寿命影响很大。
魔方电池
除了躺式电芯，MG这次也重点介绍了魔方电池。
在全新平台下的动力电池技术方面，官方将全新电池包定义为超薄魔方电池技术。
电池包除了长宽不同之外有三个高度，其中最为扁平的是110mm，另外还有125mm和137mm。在电池包内部最多可以容纳108串电芯，另外按照4串递减还有104、100和94串共四种版本。
电池包除了长宽不同之外有三个高度，其中最为扁平的是110mm，另外还有125mm和137mm。在电池包内部最多可以容纳108串电芯，另外按照4串递减还有104、100和94串共四种版本。
在电化学维度上，该电池包也可以选择不同的电化学体系。分为低、中、高三个版本。低密度体系可以选择磷酸铁锂材料电芯，中密度体系可以选择5系三元和6系三元等。而高能量密度体系可以选择半固态和硅碳负极材料电池。
另外，上汽“魔方”电池未来还可支持换电。通过ONE PACK平台化设计统一尺寸，独创专利换电结构，MG MULAN可实现在同一装置上所有电池包的快换。
纯电星云平台
按照MG的说法，星云纯电平台具有三大技术优势，包括超强性能、超大带宽和全面安全，还具备三大体验优势，包括智慧赋能、品质赋能和生态赋能。总体来说，就是星云平台能更好地发挥纯电优势，可实现布置效率、集成度和换电可能性的平衡与兼顾。
接下来我们聊聊星云平台性能优势
1、性能强
按照MG品牌PPT上的描述，星云平台具备高功率电驱系统、首创高功率延时技术构成高阈值动力系统。
我们以MG MULAN为例，这款车最大功率为150kW，0-100km/h仅需3.8秒。电池方面，新车搭载由宁德伊控动力系统有限公司所生产的三元锂电池组。
2、超大带宽
此外，星云平台拥有全尺寸带宽，轴距最大支持3米，覆盖从A级到D级不同细分市场、涵盖轿车、SUV、MPV、跑车各种车型，采用三轴电驱动、双高压平台布局。
3、安全性高
在安全上，MG MULAN搭载“零热失控”防护体系，符合欧洲五星安全标准设计，能够对电池进行多重防护。
电驹小结：
总体来说，MG MULAN带来的干货不少。不管是电池技术还是各种测试标准，这台新车都有着非常多充分的准备。这将会是 MG 品牌冲击全球市场一款非常具备实力的电动产品。