如何调整驾驶习惯来降低铃木雨燕的油耗？，

修车修成老司机，我的第二台车铃木雨燕

接上文第一台车标致505后这次要写的是一台曾经的大玩具，2005年上市到现在铃木退出中国市场依然没换过代的雨燕swift。

2008年的初夏，我告别了浪漫又笨重的标致505。我第一次握上它的方向盘，情愫就此结下。中配，手动空调，机械指针，无屏幕，手动后视镜，离合，半联动，五前速手动挡，对于现在的年轻人是多么陌生的名字？

抠门的铃木4S店就给我留了那么一点汽油，表台第一个出现的码就是油箱告急。迫不及待的就在旁边的加油站给本来喝93的它喂了50元97我和雨燕的情愫就此展开。08年前后依然还有90#92#97# ，而后来我发觉它最爱喝的还是90 # 。多年来它陪着我由一个小鲜肉蜕变成一个老腊肉，见证着我的恋爱过程到成家立室，在下文我吐槽它之前我必须要先感谢它。

自2006年还在上大学的我第一次在街上看到它就被它类MINI的外形迷上，在大学毕业不久资金预算有限的情况下A0车自然是首选。在饱受法系浪漫摧残的我自然不会把标致206 雪铁龙C2等法系小车放在我考虑之列（谁能想到一坑换一坑？），德系POLO高价低配得离谱情况下别无选择（穷）就只有把目光放在日系身上。 其实那时候市场供选择的日系合资A0小车就那么3台：第一代飞度 铃木雨燕 雅力士（2008年6月才上市）。鉴于之前对雨燕的印象，想也没多想甚至飞度也没有试驾过就已经决要把雨燕带回家，白白错过了和 超跑 GK5祖上 GD3 亲密接触的机会。

之所以说雨燕是我的玩具，我并不是说它的外形或者是性能。其实它就是一台让我汽车知识从小白进阶的大玩具（ 开始是我在玩它，后来是它在玩我 ）。在用车这几年里面归功于长安铃木的“优秀”品控，无论用户怎么反映依然我行我素，反映最强烈也是通病的问题例如前轮轴承到5万公里左右九成会坏，直到我把雨燕卖掉看论坛反映这个问题依然存在，这也是为什么后期销量越来越低的原因。除了车型老化产品力不升级外还有就是老用户口碑，如果你现在问我推不推荐你买长安铃木的车型，我想都不会想就跟你说：不！当然你也不可能买到新车了，就算是买二手车都是一样的答案！

这一台号称全球同步的车型国产之后搭载的并不是铃木同步最新的M13A或者M15A发动机，最先装配一批车型搭载的竟然是和羚羊同一型号的G13B发动机，这是一台爷爷级别的机器，16气门的 SOHC结构，加速时候带有低频隆隆隆让人烦躁的声音，加上几乎没有隔音的车厢驾驶超过1个小时也会让你感到烦厌。更让人狂抓的是63W的功率推动1.1吨的车身显得力不从心加上技术落后所以油耗也是比较感人，1.3的排量百公里油耗超过很多1.5和1.6。 由于技术老旧，上文我也提到即使90号给它喝，它依然能跑得很欢。 这一台发动机除了容易维修保养低廉我真找不到其他能说的优点。 直到后来M15开始装备才叫还原了相对比较原汁原味的雨燕，但只是 “比较” 并不是完善。

为什么说的是 “比较”呢？装备M15A发动机的雨燕虽然内心是强大了（最高功率76kW，最大扭矩138Nm）动力比起G13B有着巨大的提升，我试驾过车友的1.5，驾驶质感和动力上确实是质的提升。但是1.3雨燕存在的通病同样存在于1.5上面，例如轴承，刹车卡钳异响等。

就拿轴承来说吧，这是我最揪心的地方，如果按大部分车厂设计来说轴承设计寿命应该是和车使用寿命一样的或者30万公里以上，而很多车友反馈雨燕无论1.3还是1.5的基本上5万公里前轮轴承都会烂掉.我很幸运的在刚刚够5万公里多一点的时候中奖，起码比人家迟了一两千公里才坏也是赚到了。轴承坏掉最容易判断的特点就是速度超过40公里前面就会传来“嗡嗡嗡嗡嗡”这样的低频响声，雨燕只要出现这个声音基本上都是坏轴承，对于我这种患有严重强迫症又对于声音极度敏感的人来说实在是不能忍受的。

原厂轴承用的是南方天合或者是浙江万向，这2个厂家我都换过，无论哪一个都不靠谱 撑不了多久大约一两万公里又会嗡嗡嗡起来，当然也可能和维修的装配水平有关，也可能和车型设计有关。

论坛有人推荐换SKF轴承,我查过官网根本就没有对应的型号,大概是就是作坊用正品轴承打磨尺寸后搞出来的产品,耐用性也是没底。也查过nsk的,貌似是有对应的,不过那时候我已经没有心情再折腾.轴承问题一直困扰了好久，花在更换轴承上面的钱也不少,最后在一个修理店的介绍下换了一个进口拆车的才算彻底解决,这个"彻底"指的是我卖车前没有再出问题,后面车主会不会继续被困扰我没有深究。

在继续吐糟之前还是得夸一下雨燕的优点，由于车短轴距短偏运动的底盘调教在操控让我信心十足。我曾经开着它载着4个人的情况下拉到高转换挡在下山路上开出“逮虾户”的感觉，开着它即使碰到超跑五菱宏光我也有来之一战的底气。更多时候在停车场抢车位人家还没开始倒车我已经在一瞬间倒进去留下还没缓过神来的对方。较短的离合行程让手动档的乐趣进一步增加，铃木确实是一个有特点有个性的汽车厂家，虽然这批车被长安这样糟蹋得不成样子但是骨子里面的雨燕还是保留着深深的铃木基因。

优点扯完该继续骂了。

刹车卡钳异响也是一个没办法回避的问题，每当低速过不平整的路面前刹车卡钳就会发出“咯咯咯咯”这样的响声，非常的明显，于是跑4S店检查。在这里也要表扬一下铃木的4S店技师不用检查听我描述就知道是刹车卡鞘的响声，可见这个和轴承一样是众所周知的通病！而给我的答复也是让我吐血的，答复是可以付费更换刹车卡鞘，但是不保证更换后不再响！亲，这修了和没修有什么分别？医院看病医生给你开药，不保证你吃了就能好？铃木之所以在中国败退我觉得和这样的管理和服务质量是绝对有关系的。最后我决定不修，跑到朋友修理店直接打上黄油，打上黄油后起码能撑1万公里内不再响，虽然治标不治本但是总比这所谓的4S店付钱不保证修好要强不少。

跟雨燕相处的时光到了这个阶段，我已经彻底脱离汽车小白的群体成长成一个“老白”了，因为刚解决完卡鞘问题很快我就在一次正常行驶换挡的情况下发觉五档挂不上了，一挂上去就跳空。我知道我又要跑修理厂了，突然觉得心好累。再这样下去我就不是“玩”车而是被车“玩”，这国产的青山手动变速箱真是让我对手动变速箱耐用性上打了个疑问，标致505这种老车到报废那天手动波箱还没有出过这样的问题（变速箱是个人情况，应该是我中奖）。长安这个厂家为了降价格走销量，配件都是大量的采购国产小厂家的货品，品控自然打问号。我不知道铃木看着自己的车自己品牌被长安这样糟蹋心有没有在滴血？ 反正这么多年通病一直没有解决，也没有被厂家召回过一次。

变速箱里面有异物敲击响，挂不上档基本可以判断是五档的锁止卡鞘坏了。抬发动机波箱可不是小工程，早上9点到店3个人作业最后也得修到下午4点才装回去，五档的档位卡鞘断掉， 换一个20块，拆变速箱人工500....外加一瓶新的变速箱油120，四轮定位80，当时气得心里直骂娘。

直到现在也太明白长安铃木后期带着一个什么心态去做的这样一款车，那时候看见海外版的雨燕那是羡慕妒忌得差不多要舔屏的地步。而长安铃木在品牌路上越走越低，后来甚至还推出了更低价的“超值版（乞丐版）”把后雨刮电动窗都减去，装上14寸的小脚，老实说这种感觉和开着一台外观和底盘升级过的长安之星其实并没有太大差别。对品牌提升毫无帮助而且会越来越显得廉价销量越来越低的死循环里面。最后都结局大家也看到了，彻底退出中国市场。别说中国市场不喜欢小车，飞度换了四代，五菱宏光mini大卖。铃木在国内就根本没有一台是“精品”，如果按日本版的配方和做工，就算不会大红大紫也起码能在小型车市场占有一席之地，把和世界同步的雨燕国产，起码我会继续埋单。

2014年的某天故障再次来临，这一刻，我累了。决定要帮这台教会我汽车知识的大玩具找个新主人。如果再把它留在身边就是它玩我。虽然车被长安糟蹋得不堪但是毕竟还是有铃木的光环加持最后竟然以原价的45%卖给一个行内人士。虽然这么多年经历过这么多大大小小的手术，但是对方还是对我保养维护上十分认可，对方是行内人，也是爱车之人试驾后很快就给了定金。

我相信每一位车主，在漫长人生里程里面总有那么一台车就像人生里面第一个女人一样，在它的引导下慢慢变成一个随时开车污污污的老司机。谨以此文纪念这台把我由小白锻炼成老司机的大玩具--- swift。