魏建军第三次“雕琢”哈弗H6，起底长城汽车全新管理团队
历史给一个人的评价最终往往聚焦在一件事上。对魏建军来说，后人评价长城汽车或许有很多维度，但第一个维度一定是哈弗。
8月22日，长城汽车旗下哈弗品牌对外发布全新新能源战略。尽管魏建军没有到场，但对他来说，这是第三次雕琢哈弗品牌。一切都要从哈弗品牌诞生开始说起。
2009年，魏建军宴请一位80岁的美国老人。对他来说，这顿饭吃得一点也不轻松，巨大的压力让他牙疼的毛病发作，不得不马上预约就医。这位给魏建军巨大压力的人就是被称为“定位之父”的世界营销战略家艾·里斯。
在这场宴会之前，艾·里斯刚刚帮助继承人劳拉·里斯在中国完成一篇演讲，标题是《定位，需要舍弃》。这篇演讲列举了国内外数家企业的案例，核心是阐述一家优秀的企业如何在扩张与聚焦中权衡。
尽管没有提及长城汽车，但魏建军明白，里斯家族这篇演讲其实就是讲给自己听的。80多岁的里斯在席间向魏建军分析：“从美国汽车市场半个世纪的品类变化规律看，SUV是最值得长城汽车进行战略聚焦的品类。根据里斯中国的进一步调研，2009年时长城汽车聚焦在‘经济型SUV’品类上是最有前景的选择。”
对魏建军来说，上一个新产品不难，但去掉一个产品却太难了。尤其是对刚刚投入巨额资金研发轿车的长城汽车来说，“太打击士气了，这是一件无论如何不能对外讲的战略抉择”。甚至内部有人问，放弃轿车，一个只占中国汽车5%份额的SUV市场能养活长城汽车吗？
在2009年之前，中国人习惯了“大干快上”，抓住一切资源抢占市场风口，但里斯认为，长城汽车如果也这么做的话，将大大削弱自身的竞争力。这位定位大师向魏建军抛出一个问题：“长城的轿车、SUV、MPV以及皮卡哪一个竞争力最强？”魏建军的回答是，同样的技术，SUV的市场认可度和盈利能力要远高于其他产品。里斯回答魏建军：“这就是品类的力量”。也正是从这时候开始，“品牌与品类”的关系深深嵌入魏建军的大脑，也让他决定孤注一掷做好长城汽车擅长的SUV品类，哈弗就是在这一背景下重获新生。
哈弗原本是长城汽车2005年上市的产品品牌，在当时一度做到中国SUV品牌销量第一，但由于长城汽车耗资30亿元打造轿车业务，哈弗也从老大的位置跌至第四。经过梳理后，魏建军决定长城汽车产品今后不再全部使用长城品牌，而是将SUV品类划分为哈弗品牌，轿车使用腾翼品牌，皮卡使用风骏品牌，每个品牌代表一个品类，哈弗品牌的目标是重回中国SUV市场第一。
2011年，尽管长城汽车腾翼轿车月销量过万，但魏建军认为这是阶段性的市场空间，长城汽车要打造战略性的市场空间，必须有拿得出手的战略性产品，他将目光放在了城市型SUV上。
长城汽车内部调研后发现，尽管合资产品几乎控制着中国城市SUV市场，但这些产品留出了20万元以下的市场空间，这个空间足够长城汽车研发出竞争性极强的产品，哈弗H6就是在这一背景下应运而生。
当时，长城汽车内部对哈弗H6的产能规划是月销5000辆，但魏建军提出，哈弗H6的月产能要提高到2万辆。事实证明，2011年上市4个月哈弗H6销量突破3万辆，2012年产能提升后年销量迅速增长到11万辆，最高时哈弗H6月销量达到8万辆，成为魏建军在“品类”打出的第一枪。
2011年-2013年，短短2年4个月的时间，哈弗H6为长城汽车贡献了36万销量，聚焦城市经济型SUV的哈弗H6利润率超过保时捷达到全球第一，当时一些大学金融系的教授已经把长城汽车纳入股市投资的经典案例。
在H6的火爆下，魏建军开始第二次雕琢哈弗，他希望与合资品牌在15万元以上的市场正面竞争，将哈弗定位从“经济型SUV”向“高端化SUV”品牌迈进，长城汽车内部称为“劳斯莱斯计划”。
“劳斯莱斯计划”为长城汽车后来打造WEY、坦克品牌积累了经验，也让魏建军明白，哈弗品牌不能解决所有问题，他要让哈弗从“中国第一SUV品牌”先成长为“全球第一SUV品牌”，这个目标的第一步就是将哈弗H6打造成为中国市场销量最大的单一车型。
2013年，哈弗品牌正式宣布独立运营，升级H6产品力。2014年，哈弗H6年销量突破31.5万辆；2017年，新一代哈弗H6上市，H6车型配置增加至55款，市场上流传着“买SUV之前先看看哈弗H6”的美谈，哈弗H6一款车型2016年-2017年连续两年销量突破50万辆，截至2022年7月，哈弗H6累计销量超过380万辆，成为全球销量第一SUV产品。
历史是在变化中变得精彩，对哈弗与H6这款产品来说，过去11年经历了长城汽车三个变革时期：第一时期，哈弗H6带动哈弗品牌，帮助长城汽车牢牢控制住10万元城市SUV份额；第二时期，哈弗H6与哈弗品牌成长为全球城市SUV规模与利润第一大品类，帮助长城汽车在资金、技术与市场上衍生出高端品类产品。现在，哈弗H6正经历第三时期，就是围绕新能源与智能化，在新技术与新市场环境下重新稳固SUV第一的地位。
在8月22日这场哈弗新能源战略发布会上，第三代哈弗H6 DHT HEV上市。而在产品上市背后，长城汽车隐约释放着围绕哈弗重新在技术与体系上的变化。
哈弗H6他人无法比拟的优势就是380万体量规模以及背后长城汽车的技术实力。按照规划，8月22日推出哈弗H6 DHT HEV，PHEV开启预售，成都车展将再次发布一款新车，年底还将发布一款产品。
依靠长城汽车柠檬混动DHT技术平台，哈弗H6的技术竞争力也十分强势。相比其他品牌打造的三档单电机技术，哈弗H6搭载两档双电机串并联混动方案，动力总成质量仅为75千克，可实现串联、经济档、动力档三种模式变换以及四种场景动力使用，动力综合效率达到50%，即使在亏电情况下油耗控制在5L左右，而且动力输出要远高于其他合资与自主品牌。
搭载柠檬混动DHT技术的哈弗H6驻车工况下，发动机不启动，能耗为0，电机启动即可满足快速响应；在减速制动时，系统进入能量回收模式，提高能量利用率；在市区工况时，智能选择在EV模式和串联模式切换，发动机始终保持在高效率区间；中速巡航时，根据系统负荷智能选择EV模式或发动机直驱模式；高速巡航工况下，智能选择EV模式或发动机经济挡直驱模式巡航；在超车模式下，中速急加速超车时，发动机、驱动电机、发电机共同全负荷输出；高速超车下再增强动力挡直驱模式，提供超强动力。通过不同场景下动力模式的智慧匹配，第三代哈弗H6 DHT HEV让系统动力与油耗达成高度平衡，为用户带来远超预期的用车体验。
和过去增量市场竞争不同，哈弗H6在新能源市场竞争环境下希望取得新的战略空间。目前，哈弗拥有1000家一级销售网络，覆盖全国331个地级市，覆盖率达到96.8%，年内还将新建一批哈弗新能源展厅。按照计划，哈弗品牌到2025年新能源车型销量占比将提升至80%，并于2030年停售燃油车。
2022年7月，哈弗H6一款车型仍旧占据长城汽车销量45%的份额。如何雕琢长城汽车一半的命运？魏建军把这个任务交给了“年轻人”。刚刚担任长城汽车总裁的穆峰在哈弗新能源战略发布会上侃侃而谈40分钟。和魏建军的霸气相比，研发出身的穆峰略有一丝羞涩，但看得出来，哈弗H6的未来不像过去在魏建军一个人手中，而是交给了一群人。
8月22日这场发布会上，长城汽车新一届管理团队首次集体亮相，从品牌营销、技术研发、供应链整合、生产制造、人才保障等维度为哈弗新能源保驾护航，推进长城汽车新能源、智能化快速发展。他们分别是
长城汽车总裁 穆峰
穆峰2007年加入长城汽车公司，曾任公司研发负责人，商品战略负责人，整车业务负责人，现同时负责管理公司技术研发分公司，并于公司全资子公司上海长城汽车科技有限公司任执行董事兼法定代表人，河北雄安长城汽车科技有限公司任执行董事、经理兼法定代表人，张家港长城汽车研发有限公司任执行董事兼法定代表人。
长城汽车首席供应链官 赵国庆
赵国庆，现任长城汽车副董事长、执行董事、副总经理。赵国庆2000 年加入长城汽车，曾任长城汽车精益促进本部本部长，技术研究院副院长，配套管理本部本部长，技术中心副主任，主管曼德电子电器有限公司。2010 年 6 月至今任长城汽车副总经理，2022 年 3 月 18 日至今任长城汽车副董事长、执行董事。
长城汽车首席增长官 李瑞峰
李瑞峰现任长城汽车股份公司高级副总裁兼销售公司总经理。2003年从河北经贸大学经济学专业毕业后就加入了长城汽车 ，一直从事销售工作。2012年起任销售公司国内部销售管理中心副总经理，负责市场管理系统兼客户关系中心工作。2012年9月起，任销售公司国内部市场管理系统副总经理，主要负责市场管理、网络规划和服务管理工作。2014年6月李瑞峰升任长城汽车销售公司总经理。
长城汽车首席质量官 齐元波
齐元波担任张家港长城汽车研发有限公司总经理。张家港长城汽车研发公司是长城汽车基于整体规划、“全球化”战略及“11+5”全球化生产布局需求而建立的第二研发中心，作为长城集团南方整车研发中心的重要基地，服务长三角地区的张家港、平湖、泰州及海外生产基地，研发产品涵盖SUV、轿车、皮卡等传统燃油及新能源车型。
长城汽车首席人力资源官 张苏杰
张苏杰担任长城汽车股份有限公司人力资源副总裁。1994年毕业于天津理工大学，1997年-2019年长期在华为任职，2019年担任汉能移动能源控股集团人事副总裁，2020年3月起担任长城汽车人力副总裁。
长城汽车首席技术官 王远力
王远力1987年公派留学法国，就读于在工程技术领域负有盛名的贡比涅技术大学（University of Compiegne），学习材料科学和力学应用，方向是热加工。1991年毕业后加入PSA全球技术研发中心，1992年加入神龙汽车研发中心，1995年先后加入法雷奥与福吉亚，2007年先后担任佛吉亚排气中国运营总监、东风佛吉亚战略合作总经理兼东风佛吉亚内饰有限公司总经理，东风佛吉亚外饰有限公司总经理和佛吉亚中国区运营副总裁。2019 年初加入长城汽车旗下全资子公司诺博汽车系统担任总裁。诺博汽车专门致力于汽车座椅、内饰、汽车电子、外饰、橡胶产品的一级供应商，零部件市场涵盖长城旗下所有车型。
长城汽车首席财务官 李红栓
李红栓现任长城汽车执行董事、财务总监。中国注册会计师，2007年加入长城汽车，从事财务管理工作 13 年，李红栓曾任长城汽车财务部本部长助理，长城控股财务总监，主导控股集团财务组织搭建与变革，财务体系与风控体系搭建与落地等工作。2020 年 6 月至今任长城汽车财务总监，2022 年 3 月 18 日至今任长城汽车上市公司执行董事。
长城汽车首席制造官 孟树杰
孟树杰现任长城汽车副总裁，曾担任长城汽车重庆分公司总经理职务，负责打造长城汽车西南制造中心。
11年前，艾·里斯用“创造一个你能成为第一的新领域，成为第一胜过做得更好”的理论，让魏建军创造了全球SUV第一车型哈弗H6。11年后的今天，哈弗H6在没有魏建军的身影下向新能源与智能化转变，人们仿佛没有看到魏建军前两次雕琢哈弗H6时的气概，就像这半年再也听不到魏建军对他手中的长城汽车的思考。或许这符合艾·里斯另一个对企业家的定位：“真正的革命并不是正午的吹号游行，也不会出现在晚间6点的新闻报道中，真正的革命会在午夜悄无声息的到来。”魏建军第三次雕琢哈弗H6，从悄无声息中开始，携众人向更远处走去。