本文转自：闽东日报
日前，上汽宁德基地首款“全球车”EH32项目顺利实现量产。据了解，EH32项目是上汽集团全球首发电动车型，该车型将出口欧洲、澳洲以及泰国等地。根据生产爬坡计划，上汽宁德基地6月份将制造EH32X1、X2两款车型近1600台直发海外。上汽宁德基地后续将有电动超跑等车型导入，为我市新能源汽车产业持续加能。
2021年7月，上汽宁德基地迎来了EH32项目车身机运设备的入场，也宣布了EH32项目导入生产线实施阶段正式开始。
上汽宁德基地作为上汽乘用车第四座配套完善并拥有全亚洲最大总装车间的整车厂，落户宁德四年时间四款主车型量产上市，产销逐年攀升。在不到10个月的时间内，实现全新新能源车型的量产，展现了我市锂电新能源产业的领先实力，凝聚了许多近年来凭借实力出圈的“宁德智造”。
在宁德基地挑战产量目标、工厂双班生产的大背景下，该基地全体员工克服困难，迎接挑战，按计划稳步推进EH32项目进度，顺利量产下线。
“回想EH32项目导入进程，我们不禁感叹，一个个节点突破，一项项问题解决，一个个新技术应用，上汽宁德基地所有项目组成员全力以赴，倾情投入，真抓实干，为EH32项目车型顺利量产打下了坚实的基础。”上汽宁德基地相关负责人表示。
全新车型导入，短时间内实现量产，是一场高端制造的现场考试。
从项目定标到联合设计，从钢结构设计审核到设备进场，机运项目组成员用极短时间挑战短周期项目进场目标，以极高的工作热情和专业的技术水平为项目进度和质量把关，完成了钢结构项目分期提前交付的突破。
受疫情、物料短缺、调试时间压缩等多方面因素影响，该基地利用工厂为数不多的停产时间进行白车身尺寸调试。为保证整车尺寸满足车身及总装造车要求，每阶段造车前积极走访供应商确认上线零件尺寸状态，在P1阶段车身功能尺寸即达到96.5%、常规93.6%的指标，提前达到要求。
“冲压模检具作为造车的第一道工序，也面临着调试周期压缩等难题，提前安排工程师白夜班不停地进行模具调试，确认翼子板尺寸整改验证方案，快速消除相关问题。”上汽宁德基地冲压车间负责人说。
激光焊作为车身项目质量上的痛难点问题，每一轮项目造车都认真跟踪零件状态，整理间隙数据，通过绘制缺陷鱼骨图的方法，直击问题根源，分析确认调整方案，在试生产阶段激光焊质量即达到了量产车型水准。
在同步工程的过程中，通过数模及模拟装配的方法，对EH32可能出现的现场装配人机问题进行提前识别和分析处理，使现场的人机问题得到最大程度的改善，识别人机问题并推动关闭全部51条，达成100%关闭率。
在近10个月的团队工作中，上汽宁德基地工作人员常常为一个小小的问题“锱铢必较”，计较1mm零件匹配间隙，计较1s工位操作工时，计较1个人工操作手顺，计较1s输送节拍。
制造工艺不仅精益求精，更是勇于创新，一些新技术在新车型上得到成功运用。
“宁德基地车身换模机构首次尝试国产化项目推动，在挑战项目周期短、节拍要求高等目标下，提前1个月达成节拍要求及验收标准，为后续项目提供了国产标准化借鉴意义。总装机运项目上，我们首次在宁德基地开发了底盘吊具切换站新应用。提前离线测试验证，从上线安装调试到跟踪验证状态，短短数月即完成了现场切换成功率100%的目标。”上汽宁德基地相关负责人说。
记者了解到，EH32作为上汽首款车顶套色车型，该基地首次应用专用套色工装并实现了新套色工艺的顺利量产，为用户外观的个性化选择增加了更多可能。
“首次”还不止于此，基地总装工艺采用创新钢码机定位设计，首次应用膨胀夹头拉紧机构，在车身定位孔一致情况下即可实现共用改造，目前，已实现EH32项目与已量产AS32项目共用钢码头目标。
同时，EH32是上汽乘用车第一款实现电驱后桥模块化供货的车型，更是结合机运后桥托盘库有序生产，代表着宁德工厂向模块化和集约化更迈进了一步，一个全新的分工生产时代即将开启。
“这款车型承载着许多上汽人的心血，整个项目过程充分体现了上汽人的奋斗精神，也开启新能源汽车‘宁德智造’一个新的里程碑。EH32项目的顺利量产，将为我们上马上汽首款电动轿跑新项目奠定基础。”上汽宁德基地相关负责人说。