文 |Autodealer综合
欢迎供稿 | Autodealer@163.com
百度和吉利合作的品牌集度，在发布会上带来了自己的首款车—— ROBO-01。
百度称之为概念车，并且即将发布一款基于此概念车的量产车，相似度达到90%。
概念车，我认，毕竟看着挺酷炫的。
打开车门，主副驾采用的蝶翼门，无痕侧窗的设计缓缓升起，看着很酷炫。
虽然蝶翼式的设计不是什么新奇玩意，哪吒S耀世版，小鹏P7(配置|询价)鹏翼版也是如此。
不过也谈不上谁抄谁的，毕竟这设计上世纪60年代就出现过。
（图源：百度百科）
没有门把手、换挡杆、左右拨杆等传统汽车上的配置，看起来梦幻十足，特别是可以缓缓升起的U型方向盘。
尾翼也可以升降。
取消的物理配置，用到的时候怎么办？
靠语音控制，搭载的语音交互系统，根据百度的说法，这是一款可以自我成长的机器人，越用越懂你。
概念车必有的高阶自动驾驶， ROBO-01也很豪华。
全车搭载31个车外传感器，2颗来自禾赛的升降式128线激光雷达，5颗毫米波雷达，12个超声波雷达，12个高清摄像头，包括7个800万像素摄像头，4个300万像素摄像头以及1个200万像素摄像头。
软件上采用的是百度的阿波罗自动驾驶技术。
在自动驾驶技术上，百度在国内还是数一数二的企业。
可以互动式的灯语，也让整车有了灵气。
论概念车， ROBO-01是合格的，也不再强调整车性能，而是主打智能化。
但是要量产，黑马就比较有疑问了，虽然百度没有说完全1：1量产 ROBO-01，但90%的相似度，看起来似乎也不太可能。
因为按照百度之前的说法，量产的车价格要在20万元区间。
在这个价格区间，到底怎么做才能做到如此“科技感”？
根据目前的自动驾驶技术和法律法规限制， ROBO-01上可升降的方向盘大概率不会被保留。
特别是U型方向盘，集度是否会如此激进的改变消费者的习惯？
ROBO-01取消的门把手、换挡杆、左右拨杆等传统汽车上的配置，在量产车上应该也是会加回来。
既然高阶自动驾驶技术现在没法使用，那取消一些激光雷达也不过分吧？
至于整车外观设计，能不能保留？黑马也是持怀疑态度，特别是蝶翼的对开门，成本势必会进一步提高。
能保留什么？
或许会保留 ROBO-01的智能化吧。
智能化也是被公认的是汽车的下一个战场，这恰巧也是ROBO-01强调的部分，只是在 ROBO-01的概念车上，智能化是尽可能取消一切物理按键，改用语音控制。
语音控制、智能网联等特性或许是ROBO-01量产车主打的卖点。
这竞争会有多大？
目前市面上，造车势力众多，月交付破万的电动车企更不在少数，“智能化”的集度能不能杀出重围，不得而知。
毕竟智能化虽说炫酷，但是目前市面上对于汽车的最本质需求仍然是“交通工具”，而非“智能终端”。
即便是再新奇的概念，脱离于时代背景的产品，或许也只是空中楼阁罢了。
何况，“智能化”所折射的另一因素就是“安全”。
软件控制，就意味着要做到百分百的稳定，否则就会有安全风险，但是以现阶段的技术而言，稳定，也就意味着可能没有那么“炫酷”。
集度，能否把智能化做得又稳又充满科技感？这是一个挺大的挑战。
当然了，最终会是什么样？一切就等集度的量产车了，对于集度而言，这第一场战，并不好打。