文/温冲
靠纯电动“带飞”的新能源汽车市场，在插电式混合动力车型的崛起下，再次掀起了一波增长的“小高潮”。中汽协数据显示，今年1-5月，新能源汽车累计产销均超过200万辆，同比均增长1.1倍。其中，插电式混合动力车型累计产销达到42.7万辆和41.6万辆，增速远高于整个新能源汽车市场，同比分别增长1.9倍和1.7倍，迎来全面爆发。
在全面爆发的插电式混合动力市场，威兰达(配置|询价)高性能版算得上是一个“理想型”，不仅有丰田的品质背书，还有TNGA-K架构平台的支撑，给人以外观运动、内饰充满科技，兼顾高性能和低油耗的产品形象。对它充满信心的广汽丰田，为它挂上了“高性能”的标签。
要知道，威兰达高性能版是威兰达家族，以及广汽丰田产品矩阵中，唯一带“高性能”标签的车型。
威兰达家族自身拥有2.0L燃油、2.5L双擎以及2.5L插电式混合动力三种混合动力，能够适配多样化的用车需求。其中，2.5L插电式混合动力的车型，也就是本文所提到的威兰达高性能版。
威兰达高性能版搭载的这套2.5L插电式混合动力，采用了2.5L发动机和前后双电机，匹配E-CVT变速箱，系统最大功率达到225kW，最大扭矩224N·m，可切换EV电动和HEV混动模式，最大综合续航里程达到1152km。
其中，EV纯电续航为87km（两驱版为95km），可以满足日常城市通勤；HEV混动模式续航1057km，也让长途出行不惧里程问题。而在实际试驾中，威兰达高性能版无论是在早晚高峰的城市路况，还是在高速路况，都展现出了不错的性能。
更重要的是，除了入门级车型，威兰达高性能版另外两款均搭载了AIM四驱综合管理系统。在前后电机的大扭矩输出与E-FOUR电子四驱的配合下，提速过程既快又稳，特别是2.5L发动机的介入，让中后段的动力输出需求持续稳定，实现0-100km/h加速5.92秒。
“高性能”之外，威兰达高性能版的综合油耗，也在试驾中给人以惊喜。其中，在馈电状态下，仅使用HEV混动模式，其百公里油耗为5.2L/100km；如果在综合工况下使用，油耗则会更低，仅为1.1L/100km。在这个92汽油多地破9元，部分地区破10元的当下，更低油耗的意义，不言而喻。
此外，威兰达高性能版还有一个有趣的功能——外放电。后备箱配备的220V、负载功率1500W的对外供电功能，能够满足露营时的各种用电需求，比如用电磁炉加热食物、用冰箱保存食材、用电热水壶提供热水等，让露营也能不将就。
作为威兰达家族的新增车型，威兰达高性能版的外观与内饰，均采用了家族化的设计，并进行细节调整。造型方面，威兰达高性能版采用了黑色高光的全新网状设计，配以哑光镀铬饰条和专属耀动红配色，来凸显运动感氛围和性能定位。
内饰以及智能安全上，威兰达高性能版则搭载12.3英寸全液晶仪表，全系标配10英寸HUD平视显示系统、7SRS空气囊等。其中，HUD平视显示系统，能够显示车辆续航里程、时速、驾驶辅助等信息，提升驾驶员专注度以及行驶安全性。
在包括威兰达高性能版在内的产品家族的共同发力下，威兰达上市两年便交出了一份漂亮的成绩单。官方数据显示，自2020年初上市以来，威兰达至今累计销量超25万辆。其中混合动力车型销量占比达到25%，四驱版本销量占比更是持续稳定在40%。