纵观汽车市场,无论是国外还是国内,混合动力乘用车(HEV+PHEV)是越来越受消费者欢迎了。根据欧洲汽车制造商协会(ACEA)的数据统计,上半年混合动力乘用车在欧洲的市场占比达31.5%,远超纯电动的9.9%。
数据来源于欧洲汽车制造商协会
在国内,插电混动车(PHEV)的发展势头也是越来越强劲。从去年10月份开始,PHEV的月销量增速已连续9个月超越BEV。今年上半年PHEV同比增速达194.3%,高于BEV的107.8%。
数据来源于乘联会
的确,对于家庭用车来说,混动车的经济性真的很吸引人,也难怪大家钟情于它。这周将会有一波混动车型上市,有SUV、轿车、MPV,想买的朋友,可以趁机了解一下噢!
哈弗H6 DHT/DHT-PHEV
上市时间:8月22日
动力系统:1.5T混合动力系统
终于等到哈弗H6出混动版了。8月22日,第三代哈弗H6 DHT正式上市,售价为14.98万元;第三代哈弗H6 DHT-PHEV也同步开启预售,预售价区间为16.88-17.68万元。两款新车的造型与燃油版车型相差不大。
在大家最为关心的动力系统方面,哈弗H6 DHT搭载的是1.5T发动机+电机组成的混动系统,发动机最大功率113kW,最大扭矩285Nm,NEDC综合油耗低至4.9L/100km。而哈弗H6 DHT-PHEV则是搭载1.5T发动机与电动机组成的插电混动系统,系统综合最大功率240kW,最大扭矩530Nm,WLTC纯电续航里程有55km和110km可选。
哈弗H6 DHT
哈弗H6 DHT-PHEV
点评:作为哈弗品牌的主打车型,哈弗H6一直持续热销,累计近100个月获得中国乘用车市场SUV销量冠军。目前哈弗H6家族有哈弗H6S、哈弗H6国潮版、哈弗H6 Supreme+等多款车型,哈弗H6 DHT/DHT-PHEV的推出,将进一步丰富产品矩阵,提高产品竞争力。
腾势D9 DM-i(配置|询价)
上市时间:8月23日
动力系统:1.5T DM-i插电混动系统
腾势D9是比亚迪首款豪华MPV车型,推出了DM-i混动版和EV纯电动版。其中,腾势D9 DM-i混动版的预售价为33.50-44.50万元,搭载的是骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机+电动机,发动机最大功率102kW,最大扭矩231Nm。在续航里程方面,两驱版的NEDC纯电续航里程分别为50km和190km,四驱版的则为180km。
在消费者最为关心的匮电油耗方面,腾势D9 DM-i百公里油耗更是低至5.9L,最高为6.7L,远低于岚图梦想家的7.4L。
对于一款MPV,用户对车内空间也是比较关心的。从车身参数来看,相比于岚图梦想家,腾势D9 DM-i的表现稍微逊色,但不影响乘坐舒适性。腾势D9 DM-i采用的是2+2+3座椅布局,第二排座椅更是拥有着1080mm超长电动滑轨。
8月21日,全新一代本田思域(配置|询价)e:HEV正式首发,并将在8月26日成都车展开幕当天上市。新车延续现款思域的设计风格,只是在细节处作了处理。例如前脸的品牌LOGO增加了蓝色点缀,尾部增加了“e:HEV”标识。
内饰造型上,思域e:HEV与燃油版车型如出一辙,中规中矩,没有太大的惊喜。比较明显的变化是电子换挡换成了按键式换挡。
思域e:HEV搭载的是第四代2.0L i-MMD油电混合动力系统。相比第三代混动系统,第四代的动力性能、燃油经济性、静谧性方面都得到进一步地提升。在该混动技术的加持下,思域e:HEV的综合油耗为4.39L/100km。
比亚迪唐DM(配置|询价)-p的预售价最低是29.28万元,有人说贵了,觉得“比亚迪”这个品牌不值这个价。事实上,当大家深入了解一下,就会知道比亚迪唐DM-p值不值了。
唐DM-p主打混动高性能,因此在性能表现上是相当出色的。新车采用骁云插混专用1.5T高效发动机,拥有40.12%的热效率,再搭配EHS电混系统,系统最大功率达到452kW。并且全系标配前后双电机四驱,零百加速时间4.3秒,这样的速度,对比同级的理想ONE、岚图FREE优势明显。此外,新车还配备DiSus-C智能电动主动悬架和伊顿差速锁,能轻松应对各种路况。
作为一款家用车,唐DM-p在经济性方面表现也不逊色。在匮电状态下,唐DM-p百公里油耗低至6.5L,比理想ONE、岚图FREE都要低。而且唐DM-p的纯电续航里程更是达到215公里,能够满足一周的上下班通勤问题。
从上表可知,理想ONE售价为34.98万元,岚图FREE为31.36万起。作为对比,29.28万元起售的唐DM-p定价就相对合理了,且产品力比它们都要好。
作为比亚迪旗舰SUV车型,唐家族自推出市场以来累计销量超过36万辆,目前正处于强势增长的发展阶段。随着唐DM-p的加入,相信唐家族接下来会有更出色的成绩。(文|鹿小燕)