提到零跑汽车，我们一定会想到它的第一款车型——零跑S01(配置|询价)，一台拥有别致外观的双门小型电动车。随后，零跑还推出了一款微型纯电动车——零跑T03(配置|询价)。不过，作为一个造车新势力品牌，零跑汽车推出的这两款车型，确实算不上代表车型。直到零跑C11(配置|询价)的出现，才算是彻底奠定了零跑走高品质、高性价比的纯电动车路线。那么定位纯电动中型SUV，售价15.98-19.98万元的零跑C11究竟值不值得买呢？
行驶质感给高分
作为一台纯电动中型SUV，零跑C11的性能表现还是不错的。零跑C11采用的是自研的三合一电驱系统，豪华版、尊享版车型采用后置后驱布局，电动机最大功率为200kW，最大扭矩为360N·m，官方百公里加速时间为7.9秒。而性能版车型则采用的是前后双电机布局，并拥有电动四驱，电机总功率为400kW，总扭矩为720N·m，官方百公里加速只需4.8秒。我们此前仅对普通版（豪华版、尊享版）车型进行了试驾，所以动态部分以普通版车型为准。
就动力参数而言，零跑C11的表现还是非常出色的，不过在实际驾驶时，它并不会给人带来很强烈的加速感。尤其是在起步的时候，系统会尽可能地“没收”动力，随着速度增大，电动机动力才被逐渐释放。因此，零跑C11开起来会非常柔和，在需要超车时，也会有足够的动力储备来支持车辆完成超车动作。总体来说，零跑C11是一台好开，但不会想让驾驶者开太快的车。
零跑C11在底盘调校方面也是下足了功夫，其底盘采用的是前双叉臂式独立悬挂+后五连杆式独立悬挂组合，整体调校偏舒适。在通过颠簸路面时，悬挂动作干净利索，底盘非常有韧劲，营造出了不错的高级感，这样的底盘表现也确实对得起它近20万的售价。
在纯电续航以及充电效率方面，零跑C11豪华版车型（电池容量76.6kWh）纯电续航里程510km，尊享版（电池容量90kWh）为610km，性能版（电池容量90kWh）为550km，并支持快慢充电。
颜值在线，配置丰富
相比前两款车型，零跑C11在设计方面也有着非常大的变化，虽然并不是很惊艳，但也要比零跑S01、零跑T03要好看太多。前脸造型沉稳大气，贯通式前大灯造型符合当下的设计潮流。
硬件方面，零跑C11全车共搭载了28个感知硬件，其中包括10个车身摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及1个人脸识别摄像头，同时配合两颗自主研发的凌芯01驾驶芯片，算力能达到8.4Tops，可以实现Leap Pilot 3.0共计22项智能驾驶辅助功能。
车身侧面，零跑C11车身造型以饱满圆润为主，敦实的车身符合中型SUV的格调。车身尺寸方面，零跑C11车身长宽高分别为4750×1905×1675mm，轴距为2930mm。
车尾部分同样看起来圆润饱满，贯穿式的尾灯设计有着不错的辨识度。值得一提的是，零跑C11车窗采用了无边框设计，满满的高级感和科技感。
中控由三块屏幕组成，全液晶仪表和副驾驶娱乐屏幕大小为10.25英寸，中央多媒体中控屏屏幕则为12.8英寸。屏幕显示清晰，操作起来也足够流畅，这主要得益于所搭载的目前最先进的车载芯片——骁龙8155芯片。
功能方面，在线音乐、在线导航、在线视频、语音控制等功能都可实现，整套系统的智能互联水平处于市场的第一梯队。
空间布局合理
零跑C11车内乘坐空间整体布局合理，前排和后排乘坐空间充裕。前排采用了一体式座椅，座椅支撑性和包裹性比较到位，不过座椅稍硬了些，长时间乘坐会比较累。
在保证乘坐空间的同时，零跑C11还拥有一个非常大的后备厢空间，后备厢空间容积为427L。同时，后排座椅靠背也支持按比例放倒，放倒后可实现纯平，此时后备厢容积达到了892L。
写在最后
在中型纯电动SUV市场中，零跑C11绝对是一款性价比非常高的车型。同时无论是外观、内饰、智能互联、性能以及行驶质感，零跑C11都有着不俗的实力。当然，作为一款车型，它也有着一些不足，比如起步慢、座椅硬等等。综合而言，在同级别车型中，零跑C11的价格确实“香”。