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极氪汽车在11月9日晚间向美国证监会提交了上市申请，其招股说明了揭晓了这家吉利旗下的高端新能源品牌的经营情况。招股书显示，2020年到2022年，极氪分别实现营收31.85亿元、65.28亿元和318.99亿元；净利润分别为1.04亿元、-45.14亿元和-76.55亿元。
而今年上半年极氪的营收达到212.7亿元，同比增长136%；其中整车销售收入131.75亿元，同比增长148.75%；净亏损为38.71亿元，去年同期则为30.85亿元。由此来看，在成立三年半的时间中，极氪累计亏损为约161亿元。这个亏损比其他主打高端的新势力要好很多，这主要是其依靠吉利大集团。
但在吉利汽车此前公布的财报中，极氪的亏损明显要少很多。在吉利汽车2023年上半年的财报中显示，极氪2023年上半年营收为212.83亿元，上年同期的营收为88.28亿元。极氪2023年上半年期内亏损为8.09亿元，上年同期的期内亏损为7.59亿元。而吉利汽车的财报同时显示，极氪汽车在2022年录入20.3亿元亏损。极氪财务数据的不同，可能由于两地的会计准则不同。
根据招股说明书，2023年上半年极氪整车毛利率达到12.3%，同比增长7.6个百分点。对于一家刚成立不久的新势力而言，这一毛利率水平比较亮眼。作为参考，小鹏汽车上半年汽车毛利率为-5.9%；理想汽车上半年车辆毛利率为20.5%；蔚来方面，今年一季度汽车毛利率为5.1%，二季度为6.2%。
在研发投入上，2023年上半年极氪研发投入31.89亿元，同比增长56.09%，2021年至2023年上半年累计研发投入达到117.95亿元。
目前，极氪成立两年内发布三款新车，包括极氪001、极氪009、极氪X。交付数据显示，10月份，极氪再次突破历史纪录，达1.31万辆，同比增长29.2%，环比增长8.5%。截至10月底，极氪开启交付24个月，共计交付17万辆。2022年，极氪全年交付超7万辆。
招股书显示，在本次发行前，吉利汽车持股54.7%；Geely International (Hong Kong) Limited持股13.2%；GHGK Innovation Limited持股9.8%。
极氪在招股说明书中披露，截至2023年6月30日，该公司的现金及现金等价物以及限制性现金分别为人民币32.649亿元（4.503 亿美元）。 截至 2023年6月30日，极氪的关联人贷款为12亿元人民币（1.655 亿美元）。