11月9日，由华为和奇瑞共同打造的智界S7正式开启预售。这款在华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU 董事长口中直接对标特斯拉Model S(配置|询价)的车型，在定位上同样也属于中大型纯电动轿车。
不过，在看到新车的预售价时，还是多多少少让我感到有些意外。四款车型售价分别为25.8万元、29.8万元、32.8万元和35.8万元，基本上跟特斯拉Model 3(配置|询价)处于同一售价区间。难怪在活动现场，华为余承东直言关于新车的定价，华为内部吵得不可开交。目前四个版本的车型都是亏损的，寄希望于未来销量好成本可以平衡下来。
那么问题来了，Model S的级别价格向Model 3看齐的智界S7，到底有哪些亮点？换言之智界S7到底能不能打？聊聊我的看法。
关于新车的外观设计，在前两天的文章中我们做过比较详细的讲解。所以在本文中就不做过多说明了，主要看配置和动力。
虽然在车身尺寸上，智界S7相比特斯拉Model S略小一些，车身长度不到5米。但是据华为官方介绍，由于新车采用的是OneBox造型设计，在车内空间上优势还是非常明显的，可用率达到88%，将驾乘空间最大化。所以新车在实际的体验感受上，应该跟特斯拉Model S表现相当。
在内饰上智界S7采用的是创新游艇驾舱设计，配备了悬浮式的中控大屏和全液晶仪表盘。从官方公布的效果图上来看，智界S7车内的视野十分通透。在两边的A柱部位，还设计有小的三角窗，这在轿车中并不多见。
在中控台上，智界S7采用的是纯屏多功能仪表台设计。这样设计的好处，就是可以能够让副驾在车辆静止时，直接在中控台上办公。打开中控台盖板，还内置了精致的化妆台。
车快评注意到，华为官方对于智界S7，用了“高能大空间智慧轿车”这几个字。那就意味着智界S7除了空间大，智能化配置也将会是新车最大的卖点。
不错，新车首发搭载了鸿蒙座舱4.0。跟鸿蒙座舱3.0相比，鸿蒙4.0座舱新增加了多屏同项和多屏同步功能。在智能驾驶辅助方面，智界S7 同样也会搭载华为ADS 2.0高阶智驾系统。在不依赖高精地图的情况下，全国都能开。新车还配备了女王副驾的零重力座椅，支持10点式按摩和18项电动调节。
另外，新车还首次搭载的华为全新的途灵智能底盘，配备了前双叉臂和智能空气悬架。
动力上搭载了由华为和宁德时代联合开发的800V高压电池包，厚度只有117毫米，纯电续航超800公里，充电5分钟行驶400公里以上。
关于具体参数，官方此次并未公布，目前已知的是零百加速为3.3秒，百零刹停距离33.5米。这样的动力水准，在售价50万元以内的纯电动车中实属少见。
最后做总结，从综合产品力来看智界S7足够出色。它的到来，对于特斯拉Model 3来说，应该算称得上是一个强大的对手。
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