格力电动汽车6万，6万买普通汽车还是新能源汽车

综合说来要看你在哪里使用格力电动汽车6万，是我的话肯定买普通汽车。

如果你在一线城市的话，新能源车也可以，因为一线城市现在充电桩都比较普及，现在的物流车，快递车，基本上都是新能源的。据说能节省不少的成本，新能源车还不用摇号，杠杠的。

如果你在其他的一些小城市的话，肯定买普通汽车，首先：就是省去了充电的麻烦，因为一些小城市目前的充电桩非常少。其次：平常不经常开的话，新能源汽车的电池也是有损伤的，但是普通汽车就不会有这样的问题。最后就是：一家人出门的话，普通汽车动力足，不会一直盯着有电没电而烦恼。

不管消息是否准确，答案都是：完全不会。法拉第未来是贾跃亭旗下的电动汽车初创企业，跟乐视生态那些烂账完全没有关系。

作为贾跃亭重返光荣的最后一搏，法拉第未来的成败直接与贾跃亭这个人关联在了一起。为了要心无旁骛的“闭门造车”，贾跃亭彻底甩开了乐视。可以说，贾跃亭做出的很多争议性决定就是为了保护法拉第未来的独立性。法拉第未来对贾跃亭的重要性可见一斑。如果法拉第未来有持续性利好，贾跃亭还能看到新的曙光。相反，法拉第未来要是另一个空中楼阁，那么它将成为压倒骆驼的最后一根稻草。从这个出发点来看，贾跃亭这次必须成功。

所以对于法拉第未来来说，不会背负过多国内乐视系的阴影，也不需要直接对乐视上市公司的欠款负责。虽然这个结果有很大争议，但是对法拉第未来来说却是一次从零到一的新起点。

最新消息称，贾跃亭在法拉第未来全员会上披露了FF91生产计划，工厂5月开始设备安装。 再说孙宏斌当初入局乐视也未必就是一败涂地，至少融创已经接盘了乐视地产的部分土地资源。对于孙宏斌来说，不完美的或许只是乐视尚未一泄到底的股价以及“去贾跃亭化进程”。现在就用“重蹈覆辙”对孙宏斌的乐视之旅下定义未免过早。

另一个契机是，目前新能源汽车领域大火，很多后起之秀也陆续拿到了BAT等巨头的高额融资。有这么好的外部融资环境，和“抄底贾跃亭”两大概念，法拉第未来还是很有希望的。今年2月，贾跃亭透露法拉第未来获得了15亿美元的融资。4月11日，乐视网（300104）发布了对深交所问询函的回复，在回函中，贾跃亭实际控制的乐视控股介绍，法拉第未来（Faraday Future）战略投资者为香港投资机构。

可见，即使没有许家印的参与，也会有更多的“许家印”站出来。