上海大众电动汽车，各路大神，请问比亚迪e2与上汽大众朗逸纯电版哪一款车性价比高

三电系统与质保时长决定性价比重点1上海大众电动汽车：动力电池

比亚迪E2搭载其自主研发的镍钴锰酸锂电池，系统能量密度超160WH/KG属于一线技术水平，除电芯以外其他的所有零部件以及PACK均为自行制造，电池组的水平比较高。指导价8.98-11.98万，中高配长续航版NEDC续航里程为405公里，电芯容量为47.3kwh。

大众朗逸EV搭载CATL宁德时代镍钴锰电池，系统能量密度同样超160WH/KG也水平高水平，而除核心电芯以外的零部件以及PACK供应商不明，水平如何无法确定。指导价14.89万NEDC续航里程为278公里，电芯容量为38.1kwh。

两车电芯技术水平对比伯仲之间，其他方面的技术水平很显然有差距，虽然朗逸的尺寸更大但德系车是比较会“轻量化”的品牌，电耗高无非是因为平台集成度不够高，电控系统以及电机水平也不够理想。比亚迪汽车目前做到了33111高度集成的E平台化造车，从电池到电控电机的轻量化水平高于大众汽车，领先优势是非常明显的，否则奥迪怎么会去谈合作，大众也是热情很高呢。

重点2：电池质保

朗逸EV电池组质保时间为8年或12万公里，电芯没有准确说明。电池组指壳体、控制系统、电路板硬件以及储能电芯（电池）的总成，其中用以储能的是电芯，在使用中因容量下降内阻加大导致续航缩短的也是电芯。所以在续航减少后总需要更换电芯，镍钴锰电芯的更换成本按照1500/1kwh计算，这组电芯的更换成本会在5.7万元以上，8年质保期内家用车很难开到容量严重下滑到换电的标准，那么8年后这台车的残值会不会比换电费用低呢？答案基本是肯定的，所以届时基本没有人换电芯，不换电芯这车的残值也就会低到极点。

比亚迪新能源所有量产车均提供电池组8年或15万公里质保，其中储能电芯提供终身质保；后期不论车龄是十年还是二十年，只要电芯容量下滑至剩余70%则可以免费更换电芯，用车体验以及保值率难道不比朗逸EV高吗？再加上续航里程127公里的领先优势，朗逸EV在E2的面前没有任何优势可言。

选择新能源汽车还是建议以比亚迪为主，目前质保政策最理想、技术水平最高以及质量最稳定的新能源汽车正是比亚迪出品，早十年研发电动汽车、早15年成为全球第二大电池供应商的优势不是大众等品牌可比。

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大众ID系列ID.3全电动掀背车已于几日前在德国兹威考的工厂开始生产。近日，这家国际汽车巨头宣布，它将在上海安亭的工厂开始生产一款中国市场专用的EV原型车。据悉，这家工厂是大众汽车和上汽集团合资建造的一座工厂。

根据该公司发布的声明了解到，该工厂只用了一年时间就建成了，它在未来负责组装基于大众MEB平台的EV。官方消息指出，ID系列在该工厂的量产工作将从明年10月份开始。

等到安亭工厂投产后，预计其每年的生产量能达到30万台。另外再加上其跟位于中国佛山的一汽-大众合资工厂，这家德国汽车制造商将有能力每年在中国组装约60万辆EV。

据了解，大众新安亭工厂的设计跟其生产汽车一样高效。根据大众自己披露，由于该工厂在空间上的利用率比一般组装工厂要更高，所以它占用的土地面积也就越少。另外，它还可以同时展开6条不同的汽车生产线，其被认为是全国最好的工厂。

而大众日前组装的这辆中国专供ID原型车将是这家汽车制造商发起的第一波EV攻势。等到2025年，大众集团旗下将至多会有15款不同基于MEB的车型预计会在中国组装。

大众汽车管理委员会主席Herbert Diess博士在该公司发布的一份声明中表示：“大众集团预计到2028年全球纯电动汽车的总销量将达到2200万辆，其中50%以上来自中国。”