要说今年汽车市场的重要事件之一，那一定是丰田即将在中国上市的bZ4X这款车，这款车型将分别在一汽丰田和广汽丰田生产与销售，两者无论是外观还是配置都相差不大。首先，丰田在国内有着极高的保有量和品牌认知度，其次bZ4X是丰田进入全新电气化时代的代表作品，也是首次在中国投放的纯电车型。多种因素掺杂下，丰田bZ4X未来的市场前景如何？今天车德钢帮大家分析一下。
用户群体分析：
首先我们还是先来分析一下，中国汽车消费群体，从目前的销量来看燃油车的销量比重依然占有很大比例，其次是新能源车。在新能源领域中，插电式混合动力和纯电动力的占比差不多，这主要原因是插电混合动力车型较少，大多是基于燃油车平台开发。而纯电车型可选产品众多，这里面也有廉价的经济型小车拉动销量。
我们以刚刚过去的4月份为例，新能源销量最多的车型是五菱宏光MINI EV(配置|询价)，共计销售25273台。之后的2-7名全部来自比亚迪，销量中大部分车型都是混合动力技术。而20万以上的新能源SUV销量，4月份销量最高的是比亚迪唐、第二名理想ONE、第三名问界M5、第四名大众ID.4 CROZZ、第五名极氪001。很显然作为SUV车型，续航里程依然是大家担心的问题。因为SUV天生优势就是空间宽大适合在路况条件不好的地方行驶，而续航里程的限制让纯电SUV车型并不能太方便地进行远途驾驶，因此唯一剩下的优势就是大空间了。
丰田bZ4X的优势
既然纯电SUV目前对于大家来说最大优势就来自于大空间，那么我们来看一下丰田bZ4X的空间优势。在这里我们以一汽丰田bZ4X为例，长宽高分别为：4690/1860/1650mm，轴距达到了2850mm。由于该车基于e-TNGA纯电平台开发，因此动力系统占用空间较小，基本前后轮之间的位置都是乘员舱，这让丰田bZ4X的车内驾乘空间很大。同样从外观可以看出，D柱的倾斜角度很大，因此行李空间进深充足，后备厢的实用性很强。
内饰的设计秉承着丰田一贯的风格，通过线条的应用营造出了朴实中略带科技感的效果。在大家的印象中，新能源的内饰应该是简洁且富有科技感的，一块大屏甚至一个贯穿横屏就完事了。但是丰田bZ4X则尽量兼顾实用价值，车内最具有科技感的地方就是仪表台区域，除此之外中控放置了一块12.3英寸的中控屏幕，支持车联网和OTA升级。不过低配车型为8英寸中控，且不支持车联网和OTA升级。但是很多日常经常使用到的操作按键，全部保留了物理按键，且位置得当。海外版的丰田bZ4X还搭载赛手方向盘，这个方向盘集合了OMG驾控系统，采用了先进的线控转向技术，转向角度在±150°以内，可以说就像握着游戏手柄一样，操控得心应手。但是目前尚不知晓该配置是否可以引入国内，或者是否为选装配置。
另外丰田bZ4X还采用了太阳能充电穹顶，丰田官方给出的数据是通过太阳能充电穹顶每年可以为车辆提供1750公里的续航。这项技术可能为一个选装配置，但不得不说丰田把这个想法确实应用到了量产车中，虽然1750公里在一年中对于我们续航来说微不足道，但是如果真的遇到应急情况也许真的可以帮个大忙，至少是一个好的开始，相信丰田未来会将这个技术进行更强的优化。
至于安全问题，丰田完全不需要我们担心，全系标配了8个SRS气囊和TSS 3.0智能安全系统，车道偏离预警、车道保持、交通标志识别、主动刹车、全速自适应巡航等都是标配，另外该车还采用了一体式电池包。丰田bZ4X单电机版本，电机最大功率150千瓦，采用前置前驱布局，CLTC续航为400公里和615公里两种续航版本；双电机版本电机最大总功率160千瓦，采用前后双电机布局，电动四驱，提供500公里与560公里两种续航版本。底盘方面依然是丰田惯用的前麦弗逊式独立悬挂，后E型多连杆式独立悬挂。整体来看，续航里程在同级别中处在中等水平，至少目前看有四款车型的续航里程都在500公里以上。
丰田bZ4X与同级别对手相比如何
目前一汽丰田bZ4X和广汽丰田bZ4X的预售价格都是22-30万元，未来两者的最终售价相差应该不会太大。这个价格区间力涵盖了一些强有力的竞争对手，比如售价24.19-32.53万元的极狐阿尔法T，续航里程根据配置不同在480-653公里之间，轴距达到了2915mm，配置十分科技而且很全面。最直接的竞争对手是一汽-大众和上汽大众的ID.4系列车型，售价大概在19.99-28.53万元，轴距达到了2765mm，续航里程在402-607公里之间。当然还有尺寸更大的ID.6系列车型，售价大约在23.98-33.89万元之间。同时还有来自特斯拉Model 3和Model Y的低配车型威胁，毕竟他们的起售价格也在30万元左右，与高配的丰田bZ4X售价相近，但是面对相近的售价显然特斯拉的品牌力在国内更吃香。
很显然这些竞争对手在续航里程和空间方面和丰田bZ4X比不相上下，而从配置上讲，丰田的bZ4X一些具有突出亮点的配置都在选装包中，竞争实力没有那么明显。不过相比起这些竞争对手，丰田bZ4X在安全性方面具有很大优势，特别是入门版车型也享受了主被动安全配置标配的权利。纯电车型的消费者选车时的思考步骤首要为价格，在限定了价格区间之后会权衡续航里程、配置等因素，外观的比重不是很大。在这个思考逻辑内，丰田bZ4X可以说没有什么加分项，当然也不至于减分。
车德钢总结：
目前纯电动汽车是全世界所有车企都在着重研发的主要项目，日系车虽然在国内有着很高的呼声，但面对纯电领域等于一项新的考核，这份答卷还需要用时间回答。但是作为以实用主义至上的丰田，这次带来的bZ4X依然还是“实用”为主。纯电驱动只是一种动力形式，智能科技配置是附属选项。至少在纯电驱动方面，丰田bZ4X给到的答案还算是完美。但是面对如今年轻的消费者，他们对于智能科技配置具有强烈的欲望，如果价格上和那些智能科技很高的车型不能有所区分，那当大家掏腰包之前势必会权衡再三。接下来我们就一起期待一下即将上市的一汽丰田bZ4X和广汽丰田bZ4X会有一个怎样的定价吧！