在大家的印象之中，同款或同级车型的电动车一定比燃油车贵，而且还贵很多，比如奔驰EQA(配置|询价)起售价比GLA贵了4.69万，EQC更是比GLC起售价贵了9.73万。
这样的价格差距，即使电动车更节能，相信很多消费者都会觉得不值，但如果是价格差不多，甚至比同级燃油车更便宜，这样的电动车你会心动吗？
前不久，上汽奥迪Q5 e-tron(配置|询价)上市，官方指导价为37.65-47.95万，而一汽-大众奥迪的Q5L官方指导价为39.68-48.7万。是的，上汽奥迪Q5 e-tron无论是起售价，还是顶配价格，都比一汽奥迪Q5L更低。
也许有人会说奥迪Q5 e-tron与Q5L诞生于两个不同的平台，不能放在一起对比。不过，我们认为它们即使平台不同，但都背负了奥迪Q5之名，从车型级别上来说还是属于同一级别的。
再说了，如此接近的价格，消费者如果想买奥迪Q5，势必会在上汽奥迪Q5 e-tron与一汽奥迪Q5L之间做出抉择。
外观上来看，两款车都延续了奥迪家族式的大嘴设计，不同之处是奥迪Q5 e-tron采用了封闭式格栅。并且在车身颜色上有双色车身可选，不过奥迪Q5L系列的目标群体，他们能否接受黑色和大圣红的撞色搭配还真不好说。
对比一下车身尺寸，奥迪Q5 e-tron定位于中大型SUV，长宽高分别为4876mm/1860mm/1675mm，轴距为2965mm。
而奥迪Q5L定位是中型SUV，长宽高分别为4770mm/1893mm/1667mm，轴距为2907mm。
相比之下，奥迪Q5 e-tron在尺寸上更有优势，另外奥迪Q5 e-tron为7座或6座布局，而奥迪Q5L全系都为5座。那么，对于喜欢大车或者是有第三排座椅需求的消费者，可能就会对奥迪Q5 e-tron更感兴趣。
进入车内，两款车的风格差异也非常明显，奥迪Q5 e-tron更加简洁，着重营造科技感。而奥迪Q5L的内饰，中控台的实体按键更多，覆盖件的用料也更扎实，在豪华感的营造上还是奥迪Q5L要更胜一筹。
另外，奥迪Q5 e-tron毕竟是一款刚刚上市的纯电车，在科技配置上也会更有优势。就拿两款车的入门配置车型来说，奥迪Q5 e-tron在智能辅助驾驶、人机智能交互方面优势还是相对明显的。
最后比较一下动力，奥迪Q5 e-tron拥有40 e-tron和50 e-tron quattro两种动力，前者采用后置单电机布局综合最大功率150kW，最大扭矩310N·m。后者采用双电机布局，综合最大功率225kW，最大扭矩460N·m，两种车型CLTC续航里程分别为560km和520km。
而奥迪Q5L则搭载了高低功率版的2.0T发动机，40T版发动机最大功率140kW，最大扭矩320N·m，45T版发动机最大功率185kW，最大扭矩370N·m，与之匹配的都是7速双离合变速箱，另外全系车型都搭载了适时四驱系统。
通过对比可以看到，奥迪Q5 e-tron的40 e-tron车型与奥迪Q5L的40T车型在动力上的差别并不大，但奥迪Q5 e-tron的50 e-tron quattro优势就比较明显了。不过，动力虽强，但520km的续航里程是否会给用车带来焦虑，就必须仔细斟酌一番了。
红点车评
从产品力的对比来看。奥迪Q5 e-tron与奥迪Q5L还是各有优势与不足，影响消费者选择的重点还是在定价。
毕竟，奥迪Q5 e-tron打破了同级电动车比燃油车更贵的惯例。这与其说是“南北奥迪”之间的“内卷”，不如说是电动车时代BBA的品牌溢价能力正在削弱。
据乘联会数据，今年4月中国品牌中的新能源车渗透率达到了54.4%，而豪华车中的新能源车渗透率仅为5.5%，即使是BBA在新能源车市场的销量也不太理想。
在燃油车时代，中国品牌因为缺乏核心技术，只能走低端、低价的路线。但到了新能源时代，即使在30万以上价格区间，中国品牌依然有非常丰富的车型可选。那么，传统豪华品牌如何才能争夺市场份额，是不是只有玩价格战了？