虽然5月9日已经下线，并且还特意为一个神秘客户订制了透明礼盒交车，但是上汽大通首款豪华智能纯电MPV MIFA 9实际要等6月份才会正式上市。5月24日，汽车浏小编得到上汽大通的消息，确定MIFA 9将于6月上市。
这也是为数不多的已经交车，然后再上市的车圈新现象之一了。
截止到发稿前，上汽大通MIFA 9在蜘蛛定制后台，已经产生了近3万盲订用户，而这些盲订用户之中，几乎九成是下订高配版本。上汽大通MIFA 9作为全球首款纯电动豪华智能MPV车型，其CLTC续航里程为560公里，轴距达3200毫米，整车长度达到了近5.3米。
而上汽大通官方网站上目前挂出的MIFA 9，只列出了一个26.99万元的价格，但配置单已经改为了“敬请期待”。
当然，在正式上市之前，MIFA 9已经基本上了解透彻了客户的需求，从目前上汽大通官方透露的信息来看，绝大部分MIFA 9的用户，最感兴趣的部分并非豪华音响或可以进行人脸识别的个性化“无敌舒适座椅”，而是UTOPILOT友道智途高阶智能驾驶辅助系统。
智能驾驶辅助系统成为最受欢迎的配置，多少还是有些出乎意料。
既然用户们格外青睐，本文不妨多说几句探讨MIFA 9的UTOPILOT友道智途高阶智能驾驶辅助系统：这套系统由1个800万像素前摄像头、5个200万像素周视摄像头、5个毫米波雷达构成车身周围感知设备，并配有国内首个商用专业级的全国高速公路高精度电子地图（地图内公路总里程数达到32.7万公里），同时再配以高算力车规级行程电脑、全栈自主核心算法，构成了一整套智能驾驶辅助系统。
这套系统按照目前的等级划分，可以达到L2+级别智能驾驶辅助的水平，但不同于其他同级驾驶辅助系统的地方还在于，UTOPILOT还多出了ALCA指令变道、RCW后碰撞预警、ELK紧急车道避让等功能。
最值得一提的，莫过于可以用语音控制的ALCA指令变道功能，MIFA 9上的这套系统，可以让驾驶员用语音说出：“向左/右变道”或“加/减速”，甚至用一句模糊指令如“帮我把前面的车超了”等，车辆在接受指令后，判定可安全操作的前提下，自动完成指令动作。
除了超车之外，ALCA指令变道功能还可以完成锥筒、行人、路障等特殊情况的避让——如果稍微熟悉自动驾驶辅助系统的人士，可能会相对了解之前某品牌“自动驾驶”无法识别白色货车尾部和施工桩筒等物体造成车祸。而MIFA 9上的这套系统目前看来解决了这一问题。
当然，这套系统部知道在测试之中，是否有过车上非驾驶员对语音系统提出过相应指令的情况，毕竟多数车载智能语音系统至少能够识别包括驾驶员、副驾驶席发出的语音指令。
除了语音指令变道功能之外，另一个很实用的功能，就是RCW后碰撞预警，这一功能是在需要紧急刹车灯状态下启动，提醒后车保持距离避免追尾。
而AEB自动紧急制动系统相对搭载的车型较多，只要驾驶员不一直脚踩油门，很多车型都能实现低速下的主动刹停。
上汽大通在UTOPILOT高阶智能驾驶辅助系统之外，还配备了全场景自动泊车系统，以及按照每个座位人脸识别，并进行座舱环境记忆调节等功能，相对目前的主流MPV车型，MIFA 9的配置水平确实高出一大截。
更为关键的是，上汽大通采用C2B个性化智能定制模式，因此MIFA 9的用户，还可以根据自己的需求进行按需定制，如此一来，MIFA 9的优势就更加明显了。
作者：潘筱青