近几年，比亚迪的势头越来越猛。在520当天正式发布CTB电池车身一体化技术，并公布搭载在海豹车型上。看了发布会后，不得不感慨，比亚迪这是势必要致力于打造新能源时代，最具有话语权的品牌啊。
大家可能对比亚迪在去年推出纯电专属平台——e平台3.0比较熟悉，但对CTB就显得陌生一些了。其实CTB就是对e平台3.0进行的全方面升级，通俗点来说，就是使e平台3.0能够在安全、操控、舒适度等等各个方面上更上一层楼。要想实现这样的目标其实并不容易，比亚迪将CTB从电池安全角度进行突破，试着减少电池设计对车辆其他性能的影响，从而大幅拓展电动车的各项能力。
在CTB技术中，最受关注的就是，电池车身一体化。过去的电池都是使用的电池包，效率很低且很危险。将电池车身一体化，就代表着车身具备充足的吸能空间和更顺畅的能量传递路径。一旦车身遭遇碰撞，乘员舱形变也能够大幅度减小，从而降低碰撞事故带来的伤亡。据发布会介绍，CTB技术可以使正碰车内结构安全提升50%，侧碰车内结构安全提升45%。
能够实现电池车身一体化已经是重大突破，一体化带来的优势不光是安全性上有质的提升，其集成的设计将车身地板与电池上盖板合二为一，能够有效抑制车身振动，提升车辆NVH水平。架结构的改变，实现了超低质心与超低惯量，质心位于整车的物理中心。振动速率和振幅相较CTB技术之前降低90%，路噪降低1.5dB。无论是减速带，还是颠簸坏路，都拥有更加平稳舒适的体验。
CTB技术如此优秀，海豹作为首搭CTB技术的车型，又有哪些惊喜呢？我想先说说价格，毕竟这也是大众最关注的地方。520当天正式开启的预售价格为21.28-28.98万元，对于很多外行人来说，可能这个价格略微有些贵了，但仔细了解海豹和其他同类车型就会发现，海豹已经是非常良心价了！作为大家默认为特斯拉Model3的劲敌，超长续航、超高性能、超强性价比、超全面服务、超贴心伴礼，我觉得海豹绝对拥有超越Model3的架势。
海豹除了是首款搭乘CTB技术的车型，还首搭了iTAC智能扭矩控制技术。iTAC技术对轮端异常情况的识别精度，相比之前提高300多倍。一旦出现异常，系统就可提前至少50毫秒预测到车轮转速变化趋势，并提前调整扭矩匹配，让车辆恢复稳定，以此减少打滑量或抑制打滑情况的发生。下雨天、泥泞路段，或者是一些危险路段，iTAC技术都可以大幅度地提升驾驶安全和舒适度。除了 CTB和iTAC技术，海豹还首搭了后驱/四驱动力架构和前双叉臂、后五连杆悬架，提升了驾驶体验感和操控乐趣。
海豹在这些硬件条件上可以说无可挑剔，其外形设计也非常恢弘大气。短前后悬、长轴距的完美车身比例，海豹造型霸气十足，优雅气质和运动美感同时兼具。在配色上也很大胆超前，除了常见的黑白灰以外，还采用了北冰蓝、海透镜蓝和风卷草绿，整体色调轻盈有活力，我个人是非常喜欢，很酷炫。
最后，就是大家对于新能源汽车永久的担心——充电问题。海豹则提供了两种快速充电的方案可供选择，最大充电功率分别为110kW和150kW，30分钟内即可将电量从30%充至80%。对市内通勤和跨市长续航的要求，海豹都能够轻松应对。
这一次的海豹，我认为几乎是无可挑剔了，不知道以后的比亚迪还能够出什么更厉害的产品呢？
