哈弗新能源汽车，有人说哈弗车费油为什么还有人买

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这个问题很好回答哈弗新能源汽车，就像一个人饿了，1块钱馒头本来可以吃饱，但是那人喜欢拿2块钱吃包子一样，人的用车需求本身不同，适合自己才最重要，多花一点钱，换来更好的体验，不就是买车的初衷吗？

此外，特别讨厌这种主观性的问题，什么就能证明哈弗费油呢？同级别SUV中，除了混动系统车型外，SUV的油耗差异并不大，只是现在普遍存在人云亦云的现象，别人怎么说就跟着说罢了，大众烧机油、日系不安全、美系小毛病多…等等传言，这些产品不一样卖的很好吗？举一个现实的例子，我原来大众在4S保养的时候，4L机油不够，工作人员还会开一桶1L的，小桶的那种，但是这1L机油使不完，4S叮嘱我放在后备箱，下次保养的时候就不用再开一小桶了，某天有人看到我后备箱小桶的机油，就笑着说大众真烧机油啊，怪不得网上都说大众车主后备箱得放上机油，我的大众“烧机油”在朋友之间就传开了，呵呵…

人们之所以说哈弗费油，您可以看一下哈弗的产品，长城汽车目前“单条腿”走路，这个策略下，长城旗下除了皮卡就是SUV，还有哈弗H9、H5这种硬派越野车，其他车企是细分化市场，轿车也比较多，开习惯轿车的，再开SUV，一定会觉得油耗高，久而久之长城汽车费油的形象就出来了，仔细观察一下，原来长城的C30、C50、炫丽这些家轿，和同级别产品油耗也是差不多的，都说H6油耗多高，我身边一台2.0T哈弗H6，综合油耗11L左右，同样市区工况，另一台1.8T的吉利博越12L多，以前长安CS75也是11L上下，表现都是差不多的，我个人2.0T大众CC市区堵的时候，都要10L上下，何况SUV呢？

SUV和轿车的使用体验本身就是不同的，车身结构、自重、驾驶习惯、驾驶环境都说影响油耗水平的关键，SUV能满足轿车无法满足的，您看一下身边开哈弗H9的，他们很少有喷油耗的，因为经常和兄弟朋友出入越野场地，他们更清楚同级别其他越野车的油耗，如今的H9综合性能超出普拉多2700，实际上2700的油耗比H9还要高，为什么没人去喷呢？

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其实，任何一辆车的面世要想得到消费者的认可，质量永远是第一位的，长城汽车之所以得到消费者的喜爱，关键是质量过硬，外观时尚，价格实惠，也就说，性价比很高，现在的长城汽车的品控，设计理念完全和第一流的国际汽车生产商不相上下。

随着电动汽车等新能源时代的到来，中国车企历史性的站在引领国际潮流的新时代，电动车，氢能源不可避免的替代化石能源车，据长城汽车2020年举办的30周年庆典时魏建军透露出来的信息，长城汽车开始大力向氢能源，自动驾驶领域转型，过度研发投入的理念让长城汽车完全脱离了传统汽车制造商的角色，中国第一款L3级别的自动驾驶车辆将在2021年诞生，长城汽车在自动驾驶和新能源科技的道路上的雄心不可小看，三大生态平台系统的建立，去总化，轮值总裁，新产品研发设计，生产，销售通路一体化等为长城汽车的大发展奠定了强大的基础，所有这些，为长城汽车持续性的快速发展打好基础，毫不怀疑，长城汽车每一款新车面世，都将是一次对长城恒久基础的认可和喝彩。

长城汽车为新能源车型专门设立了一个子品牌——欧拉，目前欧拉品牌旗下推出了两款车型，iQ纯电动紧凑级SUV和R1微型车。