新能源汽车政策最新消息，新能源车从此不得限行、限购政策松绑背后到底寓意为何

汽车工业是国民经济的支柱产业新能源汽车政策最新消息，以石油为燃料的传统的汽车工业，增加了国民经济对化石能源的依赖， 加深了能源生产与消费之间的矛盾。 随着资源与环境双重压力的持续增大，发展新能源汽车已成为未来汽车工业发展的方向。

(一)发展新能源汽车是减少对国外石油依赖， 解决快速增长的能源需求与石油资源有限之间的矛盾。大力发展新能源汽车是缓解我国石油短缺、降低石油对外依存度的重要措施。（这是核心目的！！）

(二)发展新能源汽车其本身不燃烧汽柴油， 所使用的锂电池是国际公认的环保电池，能更好的降低环境污染。

(三)发展新能源汽车可以提升我国的汽车工业发展水平，它将催生汽车动力技术的一场革命， 并必将带动汽车产业升级， 建立新型的国民经济战略产业，而且成本低廉。

(四)发展新能源汽车也可以带动电力系统的技术升级。

总体而言， 新能源汽车代表了世界汽车产业的发展方向、制高点， 是世界各主要国家和汽车制造厂商的共同战略选择。 国家通过大力发展新能源汽车使其转变成新的经济增长点。 我国汽车工业必须积极行动起来， 参与到这场全球性的新能源汽车的竞争当中去， 勇于迎接挑战， 最终实现我国汽车工业的跨越式发展。

新能源政策一直是各大车企关注的事情，新能源车型的造价比起普通燃油车高不少，因此补贴一直是价格的很好补偿，没有补偿，许多新能源车高额的售价会是消费者望而却步。最新的新能源补贴政策已经出炉了，我们来解读一下里面的内容吧。

对于续航的要求更高了，250km续航里程的车型补贴全部取消，续航里程在250公里到400公里补贴1.8万元，较去年减少了1.6万元~2.7万元，在400公里以上的车型补贴2.5万元较去年减少了2.5万元，可以说是降幅非常大了。

不仅如此，对于电池的能量密度的要求更高了，取消120瓦时/千克以下车型的补贴，120到140瓦时/千克，140到160瓦时/千克与160瓦时/千克以上的车型补贴分别为：0.8万元，0.9万元，1.0万元，同类型较去年降低了20%

最后是百公里油耗方面，是唯一能看到升幅的区域，相同的类型下，标准要比去年严格10%~35%不等，补贴变化方面分别是降低20%，持平，升高10%这三种变化，对于车重高的车辆标准会有调整的，整个能耗要求中的公式是不一样的。

整体政策能够表现出对高续航的鼓励，但是不让盲目地提高能量密度，毕竟三星的前例摆在我们面前，还是考虑到安全的重要性，保持安全第一的意识，另外对于车重高的车辆要求也是相应严格，避免盲目地增加电池数量，增加车重来获得更多的补贴。

显然2019年的新能源的补贴新政对于各大车企不是个好消息，对于消费者看起来不是个好消息，补贴少了，拿到的价格高了，但其实这些政策的出台，会加快新能源市场的洗牌，避免发生一些恶意骗保，不注意车的质量与安全的事情来，从这方面来看，间接地规范了新能源的市场，不失为好消息，如果你手握指标，这时候显然是不能买的，市场洗牌刚开始，补贴又少了，不适合出手做接盘侠。

工业和信息化部部长苗圩日前表示，工信部针对《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》整理出了25项主要任务，每一项任务都规定了具体牵头部门，并提出拟出台的政策措施及时间进度。下一步，将推动各项政策按时出台形成政策合力，及时发现和解决推广中存在的问题，完善新能源汽车发展政策体系。

工信部将对试点示范城市进行监督检查，鼓励非本地生产的电动车进入本地的市场，打破地方保护。建立各城市推广情况公示制度，任务完成不好的、有地方保护行为的要退出，实行有进有出的动态管理。