节能与新能源汽车，燃油车空调和新能源空调哪个更节能？为什么？

功率相同的汽车空调系统，在燃油车和新能源汽车上的能耗表现是相同的节能与新能源汽车。

新能源的节能减排指的是电能转换成动能，燃油车是热能转成动能，同时还要转电能。所以在能源消耗和绿色排放上燃油车不及新能源节能。

燃油车空调压缩机是发动机通过皮带驱动，它的功率和能耗会跟随发动机的不同转速和输出功率而变动。因为损耗较大，正常汽车空调功率在4KW左右，比一般家用空调功率还要大。大概消耗汽车10％的动力。

新能源汽车空调压缩机往往是自带电机加控制器进行控制，所以在新能源汽车开启空调后续航里程会缩短。因为主要是消耗的电池组能量。新能源汽车空调的功率在1.5-2KW/h左右，单耗电量对续航的影响还是挺不乐观的。

因为驱动方式的不同，能耗损失的不同，不考虑功率的前提下是新能源既节能又减排。但不讲功率又像在耍流氓，一个大功率一个小功率，是不能相提并论的。

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电动车好不好，要看怎么用了，首先电动车本身命题就没有问题，现在除了国产车，丰田，日产，大众，特斯拉等已经杀入局，在欧洲电动车销量首次超过了燃油车，而我们有些人为了私人利益，还在大力鼓吹电动车不好，本来我们还算领先，但是18年之后这些人开始吹燃料电池准备在从市场骗一笔钱，我们步伐开始慢下来了，而欧洲，日本开始杀过来了，而我们还在犹豫不前，今年开始新一轮汽车市场厮杀即将到来。

至于使用，等你买车就会发现用的最多就是上下班和周边游，现在300到450公里适合你一般短途出游。长途游，逐渐被高铁取代。而现在5到6万就可以买A0小车300公里续航，10到 15万可以买一般家用小车，续航在400到500公里。

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