目前最火的赛道肯定是新能源汽车了，其中主要赛道就是电动车，这个赛道培养出了很多巨无霸车企。单单就国内来说，比亚迪，宁德时代都是这个赛道的佼佼者，其中宁德时代更是在这几年快速扩张，股票价值大幅增长，出货量，装机量屡屡突破新高，所以这自然引起了很多公司的羡慕。
但是想要在电动车电池领域超过宁德时代，或者复制成为第二个宁德时代，那可不是一朝一夕的，所以也有一些厂家开始调整思路，寻找第二个风口，氢燃料电池就映入眼帘了。
事实上，我们国家乃至国际上也有一些新能源驱动的新车，比如前段时间长安就向市场推出了首款深蓝汽车，其中有一款配置采用的就是氢电动力系统。并且在这个领域，丰田汽车也有着很多专利。到目前为止这个领域并没有培养出巨无霸企业，所以国内有一家车企就盯上了这部分赛道，这家企业就是德威投资集团。
这家企业收购了美国氢能源公司，然后开始大张旗鼓地宣传自己的全新业务氢燃料电池，最高峰时身价超过了70亿元，当时创始人甚至喊出口号：成为第二个宁德时代，但是到现在为止，这家新成立的氢燃料电池企业已经一地鸡毛。
不仅是氢燃料电池无法交付，没有装机量，而且公司所主导的氢动力发动机也迟迟没有推向市场，所以潜在的消费者，投资者对其已经失去了耐心。很明显，他并不是氢能领域的第二个宁德时代，而是一颗被隐藏很好的地雷，现如今已经暴雷。
事实上这家车企并不是个例，研究生产氢动力电池的企业几乎没有一家成功的，也包括大名鼎鼎的丰田。事实上氢动力理论上是完美的燃料电池，排出物仅仅是水蒸气，完全没有任何污染，而且爆发力十足，很适合汽车使用。
但是到目前为止，人类依然没有办法完全驾驭氢气，因为它只要和氧气混合，并且只需要少量的氧气就会发生爆炸，不论是氢气的运输，还是存储到车内供新车驾驶，对于氢气要求是非常严格的，所以这会大幅度堆高成本，这也是很多车企所不能容忍的。到目前为止，氢能发展依然很缓慢，甚至在北京这种超一线的城市充氢站依然只有两座，加载相当的缓慢。而电动车则发展迅速，几乎在五线城市都遍布了非常多的充电桩，这也导致很多车企不愿再对氢动力投入，所以导致整个行业发展缓慢，很多企业陆续爆雷。