2023 款日产 Z，数十年的等待，是否值得
双涡轮增压器和400匹马力，Z redux承载着数十年的期望
购买日本汽车曾经是一种风险：“寻找零件和服务可能很困难，特别是在较大的大都市地区之外。如果你附近没有一个的Datsun经销商，你应该考虑购买其他服务更齐全的产品。
（Datsun达特桑是日产汽车公司1932年生产的每一辆小车的名字。这款车经过几十年的换代和发展，已成为声名显赫的著名汽车品牌。在日本车跟美国车的竞争中，它立下了汗马功劳。）
今天，日本品牌有很多4S店。可问题是，是否有人再关心中等价位的双座跑车？
头灯看起来像眼睑
2023款Z
2023款 Z的外观清楚地让人想起前六代Z-car，其车辆大部分部件都与即将推出的370Z共享平台。因此大家倾向于将这辆新车视为该品牌的简单延续。但事实并非如此。从1981年的280ZX开始，Z品牌开始有涡轮增压车型。
从仪表板中心延申的三个小仪表呼应了早期Zs的设计
它也是一款现代化的21世纪涡轮增压发动机。这是VR30DDTT 3.0升V-6的版本，首次出现在2016年英菲尼迪Q50轿车上。它不是为跑车而制造的发动机，而是一个四凸轮，直喷，可变时24气门单元，专用于豪华轿车和SUV的发动机。虽然它的额定功率仅为400hp，且这是Z车型的最大数字，但重要的是扭矩数据。经过调校的发动机在1600到5200rpm之间产生恒定的350 lb-ft功率。
2023 Z上的许多设计线索都来自第一代Z。尾灯的灵感来自另一代美丽的一代，九十年代的Z32
内饰方面，主仪表采用了一块12.3英寸方形屏幕，中心触摸屏8.0英寸，兼容于Apple CarPlay和Android Auto。外观在继承几代Z的元素并将其重新组合成新鲜的元素。外观很吸睛，车型甜美，特别是尾部造型。
六速手动换档器直接而精确。同时还有九速自动变速器供选择
踩下离合器，按下启停键，V6发动机运作的一瞬间，扭矩通过六速手动变速器的变速器上升到驾驶员右手掌的感觉极度令人陶醉。踩下油门，整个动力总成有点会让你真实的感受到这台发动机的原始机械感，它不是模拟声浪，这就是机械该有的感觉。
2023款Z与370Z具有相同的100.4英寸轴距，这是一款前置后驱车型，采用普利司通Potenza S007轮胎。前轮是P255 / 40R-19s，后轮P275 / 35R-19。
19寸的轮胎
基础运动型Z在四个角落都有18英寸的车轮和P245 / 45R横滨Advan轮胎。但没有性能版本的机械差速器。
Z车型的发展史
240Z/260Z/280Z （1970–78）
Datsun 240Z于1969年底出口美国，旨在挑战欧洲跑车的主导地位。Z立即引起了发烧友的兴趣，这要归功于其经典的造型，151马力的2.4升直列六缸发动机，盘式制动器和独立悬架。260Z于1974年首次亮相，尽管它的2.6升发动机排量更大，但当时的排放法规导致该车型不能拥有更大的马力输出，只能停滞在美国的139马力。次年，这款美国唯一的280Z以170马力的功率首次亮相，由博世燃油喷射提供。
280ZX （1979–1983）
280ZX一直打算成为比它所取代的280Z更豪华的GT。新款Datsun保留了与其前身相同的2.8升发动机和5速变速箱，但其他一切都是新的，包括可选的2加2布局。虽然爱好者对Z的软化感到遗憾，但它非常受欢迎，第一年售出创纪录的86007辆。T-top车型于1980年问世，随后是1981年的180马力280ZX Turbo。
300ZX （Z31） （1984–1989）
日产在1984年用300ZX对Z车型进行了另一次零封重新设计。作为第一辆放弃直列六缸发动机的Z-car，300ZX由新的3.0升V-6发动机提供动力，采用自然吸气和涡轮增压两种形式。V-6提供了显着的性能提升，涡轮增压产生了令人印象深刻的200马力。改进的变速箱，更强大的制动器和限滑差速器进一步增强了后期车型。300ZX是第一款带有日产徽章的Z车。
300ZX （Z32） （1990–96）
300ZX的第二次迭代，Z32，是最早在计算机上设计的量产车辆之一。虽然240Z仍然不是专用跑车，但新款Z现在有实力弥补其豪华任命。双顶置凸轮轴帮助涡轮增压3.0升V-6的车型产生300马力和283磅 - 英尺的扭矩。
350Z （2003–08）
在美国没有Z-car出售五年多之后，350Z于2002年上市。第二年，敞篷跑车版本首次亮相。尽管最初与低调的探路者共享其3.5升发动机，但350Z将铭牌带回了240Z的跑车根源。到2005年底，日产甚至修改了3.5升，以提高性能。该汽车制造商在2007年再次提高了Z的性能，推出了转速更高的306马力VQ35HR V-6，以及面向赛道的Nismo车型。
370Z （2009–20）
370Z于2009年推出，几乎所有即将推出的350Z组件都进行了修改。370Z更宽，轴距更短，由于车身上大面积使用铝材料，因此更轻。标准的3.7升V-6将马力推高至332匹，而Nismo车型则由于改进的曲调和新的排气管而产生了350马力和276磅 - 英尺的扭矩。
一般的购车大众可能不再像以前那样对一辆有两个座位和三个踏板的汽车感兴趣，但相信你仍然非常喜欢它
2023 Z将受益缺失的传统技术：超级HICAS后转向系统。它通常配备日产GT-R上。在正常驾驶情况下，配备手动变速器的2023 Z可以在4.1秒内达到96km/h，并在12.6秒内以185km/h的速度完成400米路程，这是迄今为止最快的量产Z-car。
所有新款Z均配备相同的高扭矩双涡轮增压器3.0升V-6发动机
2023 Z车型缺点也有，作为一款小跑车其悬挂偏硬，胎噪有点大，离合器行程有点长。但刹车非常好用，Sport车型使用双活塞卡钳，而高性能车型在每个14英寸的前盘上配备四个活塞卡钳。
2023 Z 车型的价格
2023款Z的价格从41015美元起，性能版本售价为51015美元。日产还将生产240台名为Proto Spec的车型，并以54015美元的价格出售，配备专属标签。定价直接对标六缸丰田Supra。与丰田不同，日产并没有为其基本车型采用功能较弱的四缸发动机。无论内饰或价格如何，每台2023 Z车型都配备了一样的发动机。
2023 Z车型是前置后驱。它既没有完全复古，也没有拥抱电气化，混合动力或全轮驱动化。或许这个时代很难再容纳下一款双门两座小跑车，但它正在与它陷入困境的时代作斗争，世界应该能够拥抱这个东西，即使它面对它的没落。如果日产在这之后再延续Z车型，从现在起的5年、6年、10年后——相信它的结局还是一样。说真的，对车来说，本来就是机械的就该机械的，即便未来是电动车的天下，也该有它的一席之地。