在520这个浪漫的日子，比亚迪海洋系列全新车型——海豹发布了预售价。这次新车共推出了四款车型，预售价为21.28万-28.98万元。海豹也成为了CTB电池车身一体化技术及首款搭载了CTB技术的e平台3.0车型。
在国内，20万以上的市场一向是国产品牌和合资、进口的分水岭，也长期被合资品牌垄断。和10万级市场相比，这个价位区间的消费者对品牌和产品更加敏感。这要是几年前，小编也会认为花20多万甚至30万的价格可以一定要买合资，哪怕降降配置咬咬牙还能买到入门的豪华品牌。
自比亚迪汉攻下20万以上的纯电市场之后，比亚迪再次将矛头指向这一中国品牌生存最为恶劣，挑战难度最大的中高级轿车市场。这一次，海豹还会成功吗？事实也证明比亚迪这次取得了开门红，比亚迪海豹截至5月20日22点，预售已达22637辆。
比亚迪海豹究竟有何魅力让中国消费者如此认可？
终究还是要有技术突破！比亚迪海豹是全球首款搭载CTB技术的量产车，同时也是首款搭载iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂的车型。
比亚迪CTB电池车身一体化技术简化了车身结构和生产工艺。得益于CTB技术的优势，搭载CTB技术的e平台3.0，在安全、操控、高效和美学方面都实现了新的突破，赋予整车更强的性能表现。
“撞不断的电动汽车” +“操控与舒适完美兼顾”，首搭电池车身一体化技术（CTB）
CTB电池车身一体化技术，将电池上盖与车身地板进一步合二为一，从原来电池包“三明治”结构，进化成整车的“三明治”结构。动力电池系统既是能量体，也是结构件。这种融合简化了车身结构和生产工艺，是对传统车身设计的一次颠覆性变革。
得益于CTB刀片电池包的安全和结构强度，车型性能指标的发挥空间得以海阔天空。高扭转刚度意味着车辆在各种工况下，形变量更小，车体响应更快，车辆弯道操控体验有明显提升。
同时，CTB刀片电池包的质心更均衡，实现整车50:50黄金轴荷，车辆的稳定性更好、惯量更低、车身响应跟随更快。搭载CTB技术的e平台3.0车型，能够实现纯电平台下，完美“低趴”的车身运动姿态，天生就是“运动健将”。
首搭后驱/四驱动力架构，以及前双叉臂、后五连杆悬架
凭借e平台3.0布局灵活的技术优势，比亚迪海豹首次搭载高端运动轿车的后驱/四驱动力架构。同时，还首次搭载前双叉臂、后五连杆独立悬架。该悬架具有更好的几何结构，在悬架运动过程中，保持车轮精确的定位参数和抓地性能，减少转弯过程中的侧倾，为驾驶者带来更丰富的驾驶乐趣，显著提升车辆的操控稳定性和舒适性。
而在充电方面，e平台3.0的高电压电驱升压充电方案能够通过高压平台提升充电功率，充分利用国标电流上限，实现了宽域恒功率充电，充电15分钟续航可超过300公里；并且完全兼容当前的所有公共充电桩，为当下中国消费者提供了更为合适的快充解决方案。
外观设计：“海洋美学”设计理念
e平台3.0的灵活性，让海豹的设计团队可以打破传统设计中车辆空间和总体布局的桎梏。由于采用CTB技术，海豹的车身高度与主流中级豪华运动轿车相当，车身姿态低趴，具有极致的运动感，短前后悬、长轴距的完美车身比例，让人第一眼就可以感受到强烈的运动气息和优雅的气质。
标志性的海悦双U悬浮式车灯、海浪涟漪“波纹”灯、海浪双腰线动感设计以及海天一线贯穿式水滴尾灯的设计搭配双腰线的设计，让整车既有海浪翻涌的气势，又有山峦起伏的浑厚感，在夜晚点亮后具有极强的辨识度和流线感。
在内饰方面，海豹基于“海洋美学”设计理念打造的海蕴智雅舒享座舱，可以让人感受到形式多样的海洋元素，活跃的整体氛围具有强烈的运动气息。优秀的人机工程学设计和精致的做工，诠释了体贴和高品质的内涵。
总结来看，作为新能源汽车的领导者，比亚迪致力于在实现安全的基础上，让消费者的驾驶乐趣不被限制。海豹正是比亚迪对下一代电动车的实践探索以及在产品上的实现。而搭载CTB技术的e平台3.0，在安全、操控、高效和美学方面都实现了新的突破，打造出了让消费者“闭眼买，尽情开”的产品。加之比亚迪一如既往地“堆料”优势和诚意，无疑让这头“海豹”拥有占领20万级纯电动车市场的底气。