成都新能源车企，比亚迪成都车展发布了哪些车型有何看点

比亚迪汽车作为自主品牌中的佼佼者，每发布一款新车都会给车市带来不小的影响，在此次“众星云集”的成都车展中，比亚迪自然不甘落后，发布了自家王朝系列花旦：最新款比亚迪“秦”系列。根据官方信息显示，新款“秦”系列包含了燃油版与纯电版两种车型。而这款号称成都车展最具诚意的紧凑型轿车究竟搭载了怎样的配置，让我们一起来看看吧成都新能源车企！

燃油版“秦”来势凶猛

全新燃油版“秦”基于比亚迪划时代造车新理念BNA架构打造，动力方面，全新“秦”燃油并没有采用时下流行的三缸发动机，而是配备了1.5L四缸黄金动力发动机，最大功率80kW，峰值扭矩148N·m，变速箱也没有使用令人诟病的双离合变速箱，与之匹配的是CVT无级变速箱。为了提升车辆行驶质感，比亚迪还聘请了前奔驰S级底盘调校师为全新秦调校了国人最爱的德系品质，在动力方面以及行驶质感程度是毋庸置疑的了。

最新款“秦”轴距达到了2670mm，身长达4675mm，比同级平均水平长约100mm，这样优异的数据造就了秦的舒适乘坐空间，领先于同级别所有车型。除了这些硬核配置，秦的科技配置自然也不会少，新车搭载比亚迪最新的DiLink2.0智能网联系统，全球首创10.1英寸自适应旋转悬浮Pad，可根据软件应用场景自动旋转为横屏或竖屏。此外，OTA远程升级已经是如今汽车不可或缺的功能，新款秦自然也支持整车OTA远程智能升级，为整车的科技配置预留了不少升级空间。

紧凑级家轿王者的秦EV究竟如何？

比亚迪“三电一芯”核心技术，造就了“秦EV”真实可靠的续航里程，全新“秦EV”搭载能量密度为160Wh/kg的三元锂电池，采用基于e平台打造的高集成度全新电驱动系统，配合合理的控制策略及高效能量回收技术，拥有同级领先的421km NEDC综合工况续航，工况条件下百公里能耗低至12.9kWh，百公里电费只需6元左右。

据了解，目前很多电动汽车生产厂家都将30分钟快充80%做为标准，全新秦EV也是如此，配合比亚迪的电池技术，真续航加真快充，完美解决城市中的里程焦虑。

比亚迪新能源车型作为行业中的翘楚，旗下纯电车型用料扎实毫不吝啬，以用户健康安全为宗旨，从供应商选择、零部件原材料、生产工艺控制等全过程严格要求，严格检测。同时达到零部件、整车气味及VOC国标标准，使新车异味不在成为 “新车标配”。

为何比亚迪总是低价高配

比亚迪汽车作为自主品牌的中坚力量，虽然早年质量堪忧，配置也并不高，但一切产物都是由当时国情决定的。时过境迁，如今的比亚迪汽车早已今非昔比，其产品也深受大众的青睐，科技配置与三大件质量均为同级别同等水准，甚至各别产品功能领域比合资品牌技术还要先进，但售价却并没有提升多少。

目前，比亚迪旗下汽车几乎所有车型都可实现遥控功能，此功能在比亚迪用户眼里早已司空见惯。比亚迪并非低价高配，而是一物一价，合资车型价格虚高早已是人尽皆知的事实。

在如今自主品牌汽车发展极其迅速的环境下，有不少合资品牌下放低价格来与之抗衡，却又阉割了部分科技配置，所以令人质疑的不应该是自主品牌的定价，而是合资品牌的优势如今是否还存在。

写在最后

成都车展中比亚迪不仅发布了“秦”系列，还都首发了新一代智感电动跨界车e2。

比亚迪汽车在新能源领域布局极为全面，并且将其所有核心技术紧握在自己手中，这也使得比亚迪在面对造车新势力品牌时却仍能表现的毫无畏惧，如同不久前中国的芯片之难，令人更加深知一个企业、一个国家将核心技术掌握在手中是何其重要。全新比亚迪秦系列的发布，也代表比亚迪旗下其他车型也将一一开始换代，让我们一起期待比亚迪“王朝”的盛世到来。