摆事实讲道理 为何蓝山DHT-PHEV是30万级大六座SUV的最优选？
从拿铁、玛奇朵再到摩卡，不得不说这两年长城汽车把咖啡给玩明白了，但这么多款咖啡里，我觉得最值得一说的其实是魏牌旗下的旗舰级SUV——蓝山DHT-PHEV。
蓝山咖啡是牙买加最好的一种咖啡，也是全球最高端、制作工艺最复杂，且最受追捧的咖啡品种之一作为魏牌旗下的旗舰级SUV车型，蓝山DHT-PHEV用这个名字命名旗舰车型也无可厚非，27.38-30.88万元也是给足了诚意。
在我看来，蓝山DHT-PHEV是目前国内市场30万这个级别大六座SUV的首选，接下来我就从产品力的角度来分析一下为什么会得出这个结论。
颜值无愧旗舰之名
旗舰级产品就该有旗舰的样子，德系豪华品牌的奔驰、宝马和奥迪也都是先推出各自的包括S级、7系和A8等旗舰级产品，然后再根据这些车型的外观和内饰设计推出更低级别的产品，从这个角度讲，蓝山DHT-PHEV的设计对魏牌的重要性不言而喻。
从外观设计的层面来讲，蓝山DHT-PHEV的这套最新的家族设计确实能给人眼前一亮的感觉，“H”形的前脸设计没有使用太多冗余的元素，两侧分体式LED大灯组设计得纯粹又简约，整体看上去既克制又显得非常大气。
而且蓝山DHT-PHEV的这套设计语言还经过“用户共创”优化，能够积极听取用户意见直接将已经申请专利的外观设计推倒重来的品牌也只此一家，仅凭这点就可以看出，长城汽车是真的将用户放到第一位。
作为一台尺寸如此巨大的中大型SUV来讲，想要将车身侧面设计的不臃肿其实是一件很难的事儿。蓝山DHT-PHEV的车身侧面线条非常硬朗，当下新能源车主流的隐藏式门把手也没有缺席，同时还配有电动迎宾踏板，再加上21寸的铝合金轮毂，在有不错力量感的同时，还体现出北欧的那种优雅属性。
相对来讲，我觉得这个级别的SUV车型，其实车尾才是最难设计的。蓝山DHT-PHEV的车尾设计非常简洁饱满，也配上了时下流行的贯穿式LED尾灯组，整体虽然谈不上有多出彩，但绝对耐看。
2023年的今天，对于一台汽车产品来讲，颜值就意味着门面，得体大方不失身份才是最重要的。其实从蓝山DHT-PHEV这款车的很多设计细节都能看出长城确实投入了很多的心思，这套外观设计也确实无愧旗舰之名。
舒适智能处处C位
长城汽车官方给蓝山DHT-PHEV定义为“大六座舒适电动SUV”，对于这样一台以家庭用车为主要用途的SUV车型来讲，大空间、舒适和智能化才是这类车型最核心的卖点，而这些方面蓝山DHT-PHEV几乎挑不出任何毛病。
首先是空间方面的表现，蓝山DHT-PHEV的车身长宽高分别达到了5156×1980×1805mm，轴距更是达到了3050mm。从第一排到第三排的有效乘坐空间达到了2505mm，而且在确保二排空间前提下，蓝山DHT-PHEV拥有同级最佳的第三排乘坐体验。
具体来看，蓝山DHT-PHEV的二三排中央通道底部宽度达到276mm，过道地板到顶棚高度也达到了1234mm，三排台阶高度仅79mm，第三排的乘坐感受和MPV没什么区别，成年人坐到第三排也不会感觉憋屈。
而且必须要提的一点就是，经过我们的实测，蓝山DHT-PHEV的后排头枕距后挡风玻璃至少有三拳以上的距离，即便发生追尾也能给第三排乘客提供足够的缓冲空间，同时其第二排和第三排座椅都可以放倒，放倒后的空间能扩展到1040L，并且几乎能做到完全纯平，铺个气垫床临时睡个觉都没什么问题。
舒适性方面也是蓝山DHT-PHEV的最大卖点之一，首先从主驾驶来讲，其配备了方向盘加热，同时NAPPA真皮座椅还具备12向电调、座椅记忆、迎宾、8点按摩以及通风和加热功能，前面还有25英寸高清投影式导航增强型HUD，可谓把驾驶员照顾的无微不至。
蓝山DHT-PHEV还有一个特别突出的卖点就是女王副驾，其配备的零重力座椅同样采用NAPPA真皮材质，座椅功能和主驾保持一致，不同的是可以支持大角度范围的躺倒，同时还配备大尺寸化妆镜，副仪表板下方还有开放式大储物空间，满足副驾的一切日常所需。
蓝山DHT-PHEV的第二排也非常舒适，座椅材质依旧为NAPPA真皮，并配备了10向电动调节（4向座椅调节+2向腿托+4向腰托）和通风、加热以及按摩功能，坐垫宽度也达到了545mm，靠背后倾可调最大角度50度，扶手还支持无级调节，主驾驶一侧的座椅后方还配有小桌板，无论家用还是办公都是极好的设计。
不止第二排，蓝山DHT-PHEV的第三排甚至都有加热功能，靠背和坐垫的最大宽度均达到了540mm，前挡风、左右车窗、还有后面的车窗，都是用的双层夹胶玻璃，很多细节都做得非常贴心到位，其也真正做到了座座皆C位，这也是这个级别家用SUV最核心的诉求。
蓝山DHT-PHEV在智能化方面同样不逊色于同级别造车新势力，其搭载的Coffee OS 2是咖啡智能最新一代的智能座舱系统，前面配备了12.3英寸全液晶仪表和支持4K分辨率的27英寸高清智慧娱乐屏，无论动画切换、反应速度、画面质感都非常出色。
同时蓝山DHT-PHEV还支持触控交互、手势交互、头姿交互和语音交互等多种智能交互方式，甚至还能通过DIY技能一键启用智能化场景模式，能够为车主和用户提供具备沉浸空间感受的多维生态娱乐体验。
而在智能驾驶辅助方面，蓝山DHT-PHEV共配备9颗摄像头，支持高速NOH领航驾驶辅助、HWA高速公路智能驾驶辅助、智能巡航辅助、全自动融合泊车、智能过弯&智慧躲闪等功能，并且预留了激光雷达的接口，未来将会推出搭载2颗激光雷达的版本，配合毫末智行推出的HPilot辅助驾驶系统，将可实现城市NOH功能。
能耗动力极致平衡
蓝山DHT-PHEV还是“0焦虑智能电动”品牌定位的核心旗舰车型，其搭载了长城自研的混联DHT动力系统，这套系统由高热效率发动机、高性能双电机和高集成变速器组成，从动力上来讲，这套系统的综合最大功率达到了380kW，综合峰值扭矩达到了933N·m，0-100km/h加速仅需4.9秒，非常夸张。
除了拥有极致的动力性能，蓝山DHT-PHEV还有非常出色的能耗及续航表现，其拥有纯电、纯电优先和智能混动3种模式和多达7种驾驶模式可供选择，不同的路况和工况都能选择到合适的驾驶模式。
蓝山DHT-PHEV搭载容量为44.5kWh的电池组，WLTC工况下纯电续航里程达到180km，WLTC工况下馈电油耗为6.7L/100km，WLTC综合工况油耗仅为0.75L/100km，满油满电综合续航里程可达1200+km，快充30-80%仅需0.42小时，还具备3.3kW对外放电功能。
长城这套混联式的混动系统和增程混动相比最大的不同就是，长城的DHT混动系统发动机除了带动发电机发电，还可以直接驱动车辆，不仅动力上更强，同时在高速等工况下还能做到更加省油。
除此之外，蓝山DHT-PHEV还具备CST舒适制动功能，该功能通过智能调节制动时的制动压力，在保证安全制动的前提下，为驾乘人员提供舒适的制动感受，可以在汽车非紧急情况减速停车时为驾驶员提供平稳的感觉，减少驾乘晕车感。
写在最后：
当今汽车市场的各类花式营销和过度包装，让普通消费者的关注点和汽车的本质背道而驰，对于生活在一、二线城市，年龄30-45岁的有二胎的奶爸来说，既好开又好用，而且还耐用的汽车产品或许才是最需要的，说白了其实就是要务实一点。
在这方面，蓝山DHT-PHEV就比同级别很多造车新势力车型要做的好很多，最起码在几个核心的关键点上切实考虑到了这类消费者的使用需求，最重要的，长城汽车能听得进用户和消费者的意见，仅从这点来讲，我觉得未来这款车的市场表现将会越来越好，蓝山DHT-PHEV在同级别同价位车型中也非常值得推荐！