一、概况上汽荣威纯电动汽车。ERX5实际上就是RX5的新能源版本，分为两个版本，一个是插电混动，另一个纯电动版本，价格不一样，基本维持在30万以内，实际有优惠，这个具体看店内活动，一会我会说价位给大家进行参考。
二、外观。外观和普通版没啥大的区别，如果说有那就是定位新能源车的eRX5和ERX5都采用大嘴的设计，而eRX5和ERX5的差异在于后者作为纯电动车，前脸的位置是充电口的盖子，车辆解锁之后可以打开。内部为直流电快充和交流电慢充两个充电接口，这与主流的纯电动车基本一致。
三、内饰。两款新能源车eRX5和ERX5都只有松露棕和幻影黑两种配色，外加全液晶仪表盘和中控台上超大的斑马智行系统显示屏。这是最主要的差别。
四、配置。全LED大灯、360°全景影像探头、车道偏离预警、行人车辆碰撞预警、原厂内置式行车记录仪和转向辅助灯等配置都可以在顶配的智尊版车型上见到，主流安全配置方面可以说已经做得是相当全面的了。
五、动力。ERX5采用目前国际上主流的三元锂电池，续航300公里，上汽为ERX5的电池组提供了8年20万公里衰减不超过30%的承诺。没有发动机，依靠单电机ERX5的起步显得有一点肉，但车辆安静，仅有轻微的电机驱动声传入车内，多给一些油能够一定程度上缓解这种肉的感觉，但也依旧是不紧不慢的。总之，你可以大致理解为传统1.6L自吸发动机的动力表现。插电混动版本的动力要好很多，再加速还能产生扭矩转向，实际驾驶感受很好，至于买哪种自己选择。
六、价位。因为平时总是关注各类车，所以简单说说新车指导价：26.59-29.68万，实际购买平均价格根据某网站给出的22万，高配23万，但是实际上应该高出2-3万也是正常的区间。大家根据实际情况查询，到4s店具体详细的问问。
七、优缺点：优点安静、新能源混动动力好，外观内饰更好看，配置高等，缺点是价格偏高，续航有限。
总结：看个人选择吧，喜欢就买，不喜欢就等着技术再发展。祝福楼主早日买到自己心仪产品。
新能源汽车现在使用环境还是不理想。技术成熟度不高。售后保障也不理想。保值率也低。请谨慎购买。
hello大家好。上汽荣威RX5ePLUS，这车到底怎么样？我相信你们已经是看过现车，对现车的外观，基本配置是有一定了解的是比较满意的吧，这些我们就不说了，说一下核心的东西吧
发动机就相当于人的心脏，上海荣威的发动机是搭载有1.5T发动机+第二代EDU电驱变速箱+永磁同步电机组成的插电混动系统，就发动机而言经常排名国产十佳，其实说他是完全是自主研发也算不上，算是吸取西方之所长的产物吧，结合了英国罗孚，通用的技术，所以发动机也还过得去，动力充足。永磁同步电机组成的插电混动系统，电池据了解用的是宁德时代的，也就是特斯拉的供应商，所以也没有太大问题。新车搭载容量为11.1kWh的电池组，官方给出的纯电续航里程为70km。
变速箱这一块是一个比较新的技术，确实是他本身研究出来，第一代的时候不是特别好，这个比较难解释清楚，打个比方吧：实际工作就相当于两只手分别拿一根筷子，虽然练熟了也能流畅地配合一起夹东西，但终归会有配合不到位的瞬间（这是第一代上的问题）第二代有很大的改进采用了欧洲车企主流的P2.5架构，即驱动电机取代变速箱的液力机构、直接集成在发动机与变速箱（前端）之间，一个离合器、并联的形式就搞定了油和电两大动力源的传输与衔接问题，变成了一只手用一双筷子的模式，这只手无论夹什么东西也就都变得顺理成章了，结构本身乃至执行力的上限带来了本质上的提升，带来了动力衔接更平顺的实际效果。变速箱总的来说还是比较好，看了很多的车主留言口碑来讲，偶尔还是会产生顿挫感，总体来说比较平顺。
底盘方面了采用的是前麦弗逊式独立悬挂，后悬挂是多连杆式独立悬挂，调教得偏硬，过减速带得控制好速度另外噪音效果还过得去。油耗方面电油结合百公里4L，纯油的8L左右
这款车吧，空间大，配置丰富，座椅舒适，但后尾箱有点偏小，值得去考虑。国产电动价格都差不多，看个人喜好，像比亚迪宋POR也非常不错，口碑也很好！
