卡罗拉新能源车，卡罗拉双擎，这车到底能不能买

雷凌卡 罗拉油电混动双擎车型是绝对省油但并不一定省钱，部分零部件维修费用比同款燃油车型贵得离谱卡罗拉新能源车。很多人片面认为镍氢电池组贵，其实是没有弄清易损件和非易损件区别！丰田双擎车型能不能买？必须要先弄清一些基础性情况，不能老拿镍氢电池组说事，能接受就可以买。

一、丰田混合动力系统THS（Toyota Hybrid System）组成双擎混动系统由汽油发动机、混合动力镍氢电池组、E-CVT电子无级变速系统、PCU动力控制装置等四大核心部件组成。目前是丰田第四代THS II混动系统，拥有6000项技术专利，独有的PSD动力分流装置是其核心技术。PSD重要部件为行星齿轮，它由外齿圈、行星齿轮、中央太阳轮组成，分别连接2号电机、1号电机以及发动机。三种齿轮可根据ECU命令进行调整，让发动机处于高效区间工作。

在起步阶段，发动机工况差、扭矩小，PSD会让低扭充足的电动机来驱动车辆，带来静谧、轻快地起步和低速行驶体验。需要急加速时，发动机会与电动机一起工作，带来强劲动力输出。在正常巡航时，PSD会综合分析油门踏板位置、时速以及电池状态三大信号，让发动机和电动机协调工作，实现低油耗行驶。

二、丰田混合动力系统核心部件-易损件采用了电动型水泵及电动型空调压缩机，也进一步降低了能量损失。当发动机需要冷却水时，只需要循环使用所需要的量，同时实现电动化避免皮带辅助带来的摩擦损耗。

1、电子水泵：部分车主行驶10万公里左右，发动机故障灯亮，电脑解码电子水泵b故障，4S更换电子水泵费用约2300元左右。而燃油版车型费用为500元左右。

2、空调压缩机：部分车主行驶3-5年左右，空调故障不制冷，到店检测为压缩机故障。4S更换空调压缩机费用约11000元左右，而燃油版车型费用为3000元左右。

3、制动总泵：部分车主行驶2-3年左右，仪表台提示检查制动系统，4S更换制动总泵费用约13000元左右，而燃油版车型费用为600元左右。

三、丰田混合动力系统核心部件-非易损件1、混合动力镍氢电池组：丰田镍氢蓄电池组享有8年或20万公里保修政策，同时为非营运使用性质车辆提供电池无忧保险，镍氢蓄电池组可享有“不限年限、不限里程”的无忧保障。镍氢电池组能通过系统自动回收刹车、怠速的能量，在行驶过程中自我充电。电池组浅充浅放寿命也较长，很多已行驶30万公里的车主仍在正常使用。镍氢电池组4S更换价格约2万元左右。

2、PCU动力控制装置：由逆变器、可变电压系统、DC-DC转换器组成。DC/DC转换器代替汽油发动机车辆交流发电机作为辅助电源装置。第四代PCU比第三代PCU进一步减少重量和电能损失。丰田2019年开始推出第四代PCU，目前尚未有故障事件通报，但前期凯美瑞混动车型，据悉更换PCU费用为3-4万元左右。PCU动力控制装置为非易损件，通常发生事故或水淹会导致损坏。

3、E-CVT无级变速箱：也称HEV变速驱动桥是由电动机、发电机、动力分配装置及减速机构组成。E-CVT无级变速箱结构简单、故障率非常低，技术非常成熟。每4万公里或每隔24个月检查一次，E-CVT无级变速箱并不是免维护的，建议10万公里左右更换变速箱油，需使用E-CVT专用油，建议用重力方式换油，不用循环机方式更换。

四、雷凌卡罗拉双擎混动车型都听过这么一句话，世界上有两种混动，一种是丰田混动，一种是其他混动，可见丰田混动系统在混动技术里地位相当高。1997年丰田首次推出Prius车型，成为世界首台大规模量产油电混动车型，丰田THS也已经发展到第四代，据悉全新广汽传祺GS8也将搭载丰田第四代THS混动系统。

雷凌卡罗拉双擎混动车型技术上十分成熟，性能上非常稳定，带来出色燃油经济性和行驶性能体验，13万-15万价格区间也非常亲民，很多网约营运车型也选择了雷凌卡罗拉双擎混动。丰田混动车型为什么保值性不如同款燃油车型？这其中道理恐怕不是一套镍氢蓄电池组能够说明的，希望我的解答能够帮助到大家！我是选车购车用车小参谋@武汉买车吧Q群，感谢关注我们分享更多选车购车用车观点和车市前沿信息，也欢迎大家评论区友好留言交流！