撰文 | 曾炜
4月10日，比亚迪一次性发布了汉DM-i、汉DM-P、汉EV(配置|询价)创世版及汉EV千山翠限量版等多款新车，透过各自旗帜鲜明的后缀，我们完全可以感受到“最贵比亚迪”——汉家族的势力有多庞大。
这其中，实力最雄厚、关注度也最高的车系就是汉DM-i，它的到来标志着比亚迪最王牌的DM-i超级混动技术得以全面量产。那么，这一车系有哪些独特的亮点呢？接下来，笔者就逐一为各位解答。
汉DM-i有哪些独特优势？
在汉DM-i上市前，笔者曾对这款车做过静态体验，从视频的流量和评论可以看出，汉DM-i的关注度非常高，并且大部份人对这款车给出了好评。
正如网友所言，汉DM-i虽然也长着一张“Dragon Face”的家族脸，整体轮廓跟汉EV相似，但细节处理比汉EV更精致，其前脸加入了跑车设计，此外，两片竖立起来的龙鳍、前格栅独特的钻石般龙鳞亮面，以及标志性的大嘴等设计元素，也进一步提高了汉DM-i的外观辨识度。
尾部区别不算明显，此次汉家族尾灯换用全新的贯穿式尾灯，内部加入了中国结设计，点亮效果非常精致。透过这些细节，我们也能看到比亚迪对中国文化的偏爱。
内饰方面，汉DM-i采用环抱式设计，在同级别新能源车型里面区别于其他的极简风，打造了独树一帜的豪华感。这种内饰氛围更符合传统豪华车的内饰风格，网上有人拿汉的内饰和特斯拉的内饰进行过对比，并开玩笑说“一个是精装房，另一个是毛坯房”。
且不论视觉层面的差距有没有这么夸张，但有一点可以肯定，那就是汉DM-i在用料层面极其讲究。中控、车门等大面积采用真皮包覆，触感很棒。细节处，新加入的凝夜紫碳纤维饰板，让内饰又平添一分运动气息。我个人非常喜欢的是车内新增一体式运动座椅，除了造型运动，这套座椅非常厚实，支撑性和侧向包裹性很好。如果你选择旗舰车型，还可以享受到NAPPA真皮座椅所带来的高级感和舒服感。
当然，DM-i车型最大的核心优势就在于，它实现了动力和能耗的最佳兼顾。汉DM-i搭载了热效率为40.12%的骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池等核心零部件。电池方面，三款主销车型的电池容量为18.3kW·h，NEDC纯电行驶里程为121km，百公里亏电油耗仅为4.2L，在高油价的时代，这样的油耗表现足以感动很多人。
值得一提的是，比亚迪汉还推出了长续航版本，也就是顶配车型，其电池容量为37.5kW·h，NEDC纯电行驶里程达到了 242km，这也是目前插电式混动轿车中纯电续航最长的车型。
为什么推荐购买次低配？
聊完汉DM-i的综合优势，再来说说购买层面。在售的四款车型中，个人更推荐纯电续航121km的三款车型，理由如下：
首先是价格，前三款车型价格差异较小，均为1万元。242km纯电续航旗舰型贵出了5.4万元，除了续航更长，主要多出了更高科技含量的智能加速辅助系统，例如自动泊车、倒车侧向预警、HUD抬头显示等，但差价太大了，所以本人并不推荐。
分析配置可以看到，即便是21.58万的121KM尊贵型配置就已经非常全面。首先，外观方面，全系标配245/45R19的轮胎和顶配无异。此外，带自适应远近光切换的LED大灯同样标配，肉眼可见并无高低配差别。
车内部分，全景天窗、蓝牙钥匙、远程启动、无线充电、自动空调、12.3英尺液晶仪表盘+15.6英尺旋转中控屏、DiLink 4.0(5G)智能网联系统均为全系标配。也就是说，汉DM-i的标配就已经很高了，哪怕是选入门版，在配置上都不会吃亏。
当然，笔者最推荐的是22.58万的尊荣型，也就是次低配。它只比入门版多了1万元，但原厂调校的Hi-Fi发烧级Dynaudio音响系统就值回了票价。之前在汉DM-i实车体验过，这套音响共有12扬声器，由专业调音师调校，音效非常不错。此外，它还可以通过Pad设置音乐厅、演播厅和舞台现场三种模式，带来贴近现场的音响效果。如果你对车内影音娱乐系统有更高的要求，那么，配有Dynaudio音响的次低配绝对不会让你失望。
除了音响系统的差异，尊荣型还多了诸多舒享型配置，如驾驶席座椅记忆、副驾驶座椅加热通风、副驾驶高低调节、腰部支撑、后视镜位置记忆等，初略估算，其配置总价值远远超过了1万的车价。怎么选，各位一看便知。
说说观点
以上分析是笔者基于汉DM-i几款车型的配置情况所给出的购买建议。至于汉DM-i的市场表现，笔者认为，热销毫无悬念，因为它同时占据了天时、地利、人和三大竞争要素。
首先说天时。乘联会最新数据显示，3月份新能源车的销量达到45.5万辆，批发渗透率已超过25%，虽然插混车型当月销量只有8.5万辆，占比19%，但透过高达198.6%的同比增长可以看出，可油可电，无续航焦虑的插混车型具有纯电动车不可替代的优势。
其次说地利。众所周知，比亚迪对插混技术的研发和探索已经超过15年，而超级混动DM-i的到来，更是奠定了比亚迪在插混领域的领导地位，旗下每款搭载DM-i的车型几乎都处于爆款状态。
最后说人和。2021年，由汉DM和汉EV组成的汉系列表现相当出色，全年累计销量超过11.76万辆，稳居中国品牌中大型轿车和中大型新能源轿车TOP1。这表明，比亚迪汉已经在中高端新能源轿车市场树立了自已的品牌影响力，在如此利好的环境下，汉DM-i可谓是长驱直入。更何况，20多万的中大型插混轿车除了它，你几乎找不到更理想的替代车型，除非选择只能挂蓝牌的油电混动。
所以，如果你近期有新能源的购车计划，刚好预算在20多万，不妨去4S店详细了解下汉DM-i，看对眼了就尽快下叉，现在疫情和芯片对车企的影响非常大，能保证提到车已经很不容易了。