4月10日，比亚迪汉家族新车集体发布，4款车型综合补贴后售价区间为21.58-32.98万元，具体车型和价格参考下图，同期公布了针对新车的上市权益。4款车型核心是两大类型，还是纯电动EV和插电混动DM-i/DM-p，我们就着产品的核心升级点，跟大家分析一下新车的特点。
新款汉EV(配置|询价)三电系统全都更新了
此前我们为大家介绍过，汉EV创世版CLTC续航里程扩展到了715公里，比2020款超长续航版还多了110公里。原本我们认为新车只是增加了电池的能量，并没有改变电机与电控，但看到具体参数表，我们才发现错了。此次新车三电系统全都更新了，甚至连底盘都更高级了，算是比较大的升级了。
先看电池，我们都知道汉EV是首款搭载磷酸铁锂刀片电池的车型，安全性自然是领先一步。2020款超长续航版电池能量76.9kWh，车身整备质量是2020kg，电耗值为14.1 kWh/100km，NEDC续航为605公里。2020款四驱高性能旗舰版的电池能量也是76.9kWh，只是采用双电机驱动，能耗增加到了15.4kWh/100km，NEDC续航降低到了550公里。2021款标准续航版电池能量64.8kWh，整备质量1940kg，电耗值是13.9kWh/100km，NEDC续航为506公里。
这里提醒大家注意的是，电动车要提升续航，增加电池能量是有效的，但还要考虑由此带来质量增加而产生的能耗增加的负面效应。此次2022款车型全部都采用了85.4kWh的电池，相比2020款车型增加了8.5kWh，整备质量提升到了2100kg，增重了80kg，相当一个健硕的成年男性，厂家并未公布能耗提升了多少，不过前驱车型CLTC续航里程达到715公里，算下来能耗提升的不算多，我们估计应该是从电机、电控和其他方面降低了能耗。
此次新车前桥更换为180kW永磁同步电机，最大扭矩提升到350牛米，而之前的永磁同步电机功率是163kW，330牛米的最大扭矩。正是电机的扭矩和功率都增加了，才使得前驱版保持住了7.9秒的零百加速成绩，要知道，这是在车重增加的情况实现的。我们估计新的电机很有可能是高效的发卡式扁线电机，槽满率更高。这台电机采用高性能碳化硅MOSFET电控系统，开关损耗大幅度降低，控制精度也大幅度提升。另外，新车还采用了宽温域高效热泵空调和电池直冷直热技术。这些技术其实都是e平台3.0最新的技术成果，汉EV虽然并不是e平台3.0的产品，但新技术还是舍得拿来用，最终实现了增加电池能量、提升续航里程，但能耗增加不多，加速性能不变，这点比较可贵。
四驱版的后电机并没有变化，还是200kW最大功率和350牛米最大扭矩，零百加速依然是3.9秒。它的亮点是使用了DiSus-C智能电控主动悬挂，可根据路况主动调节避震器的阻尼，拥有更好的适应性，想要开得运动些或者坐得舒适些，它都能胜任。另外，2022款汉EV全系都采用铝合金悬挂，包括转向节、前摆臂、后牵引臂、控制臂等，降低了簧下质量，也有利于提升操控性。
汉DM(配置|询价)-i起售21.58万 与凯美瑞(配置|询价)双擎正面较量
大家都知道比亚迪DM-i的车型目前都很火，对于很多充电不够方便的用户，它可以不充电只加油，但比燃油车油耗低很多。此次汉DM-i全系都采用1.5T混动专用发动机，充电的效率更高，直驱时也更有力一些。121KM车型全部配置的都是18.3kWh的刀片电池，混动系统是EHS145，电机最大功率145kW、最大扭矩316牛米，零百加速7.9秒，NEDC的亏电油耗为4.2L/100km。此次汉DM-i的价格与凯美瑞双擎的价格咬得非常紧，相信很多在乎油耗的用户会在两车之间比较。
汉DM-i的尺寸级别要更高些，它有2920mm的轴距和接近5米的车长，属于中大型轿车。而凯美瑞只是普通中级轿车，轴距为2825mm，车长还不到4米9，除了外形小一圈，后排空间也局促些。凯美瑞双擎NEDC综合油耗6L/100km，零百加速8.6秒，相比之下，汉DM-i的动力更强、油耗更低，直接将凯美瑞双擎最大的优势——省油给盖过去了。而且汉DM-i行驶更安静、加速更平顺，体验上是全方位超越。
汉DM-i还有一款242KM旗舰型，这台车的优势是平常可以当纯电车使用，又可以跑长途，没有里程焦虑。它的电池是37.5kWh，车身更重一些，也因此使用了更大的电机，混动系统升级为EHS160，电机功率160kW，最大扭矩325牛米。这台车采用了铝合金底盘和DiSus-C智能电控主动悬挂，与上述2022款汉EV相同，底盘更高级些。
汉DM-p车型是DM-p动力的首次亮相，它并不是上代DM技术的升级，而是在汉DM-i 242KM旗舰型基础上增加了后电机，而这个电机就是上面2022款汉EV后置的200kW永磁同步电机，最大扭矩350牛米。这台车因此取得了汉家族最快的3.7秒零百加速成绩，底盘规格也比较高，适合追求刺激的朋友。
侃弟总结：
汉家族此次新品针对性很强，EV车型在保证动力的基础上提升了续航，切合用户需求。而汉DM-i对于合资中级轿车市场很有可能产生震动，产品力是全方位超越，配置还更丰富，甚至有不少豪华装备。这让我们对中级轿车市场充满了期待，静待未来几个月的销量数据了。