比亚迪汉DM-i/p该怎么选？入门级就够用，两款顶配车型最值得买

比亚迪汉是最近一两年自主品牌中型/中大型轿车市场的“明星”车型，以超过20万的售价还能时不时拿下月销量过万的销量数据，可以说在过去很多年的时间里，都没有出现过这样一款车型，称这款车为“国货之光”也是不为过。之前的汉系列车型主打纯电车型，混动车型相对来说没有那么强势。随着比亚迪超混系统在众多车型上获得了成功，也让更多消费者对在汉这款车长接近5米的轿车产品上搭载DM-i超混系统充满了兴趣，而比亚迪在超混系统上持续精进，也让这款比亚迪旗舰轿车有了搭载更高阶超混系统的可能性。

4月10日，汉DM家族迎来全新车型，售价21.58—31.98万元，其中汉DM-i一共推出4款车型，3款纯电续航里程为121公里，顶配车型续航里程为242公里；汉DM-p系列只有一款车型，也是此次上市的DM系列的顶配车型，纯电续航里程为202公里。

从产品设定的角度来看，汉DM-i系列车型主打极致的油耗表现，亏电油耗为4.2L/100km，百公里加速为7.9秒；DM-p车型主打强悍的性能表现，百公里加速时间达到了恐怖的3.7秒，但是最低亏电油耗表现也达到了5.2L/100公里，也是非常省油的。那么对于消费者来说，这次比亚迪推出5款DM系列车型，到底哪款更值得入手呢？

实际上，在我们看来，比亚迪汉DM(配置|询价)-i/p的出现，其实又在无形间拔高了超混系列的“门槛”。因为之前的DM-i系列车型，最高的纯电续航里程也就120公里多一点，现在已经达到了242公里，而之前的DM车型，纯电续航也就80公里，如今也达到了202公里，整体的进步是相当明显的。

从续航里程的角度来说，汉DM-i有三款车型的续航里程都是121公里，这三款车型的差异主要体现在配置方面，总体续航里程，百公里加速时间都是一样的。如果大家对于性能要求不是很高的话，那么其实入门版车型就已经足够用了，另外两款车型相比于入门级车型，配置增加得也不是特别悬殊，主要体现在座椅电动调节方式、座椅记忆、座椅加热通风、丹拿音响、喇叭数量、车内氛围灯、外后视镜功能等层面，核心的配置都是没啥区别的，这也是这款车比较良心的地方。如果消费者对于舒适性配置的要求不是很高，那么选择入门款车型，也是没啥问题的，当然选择另外两款121公里车型，得到的配置则更加丰富。

当然对于在家充电不方便，日常通勤、代步路程并不远的消费者来说，选择DM-i顶配车型，也就是242公里的车型，可能是最划算的。虽然这款车型的价格接近29万元，但是整体配置很高，该有的都有，242公里的纯电续航里程，如果在城区代步，每天50公里范围内的通勤，基本上开5天也没啥大问题，每周充一次电也就可以了。对于没有家庭充电桩的用户来说，242公里纯电续航里程的车型，还是比较实用的，当然DM-i顶配车型能给车主的“面子”，也是相当到位的。

不过在我们看来，虽然DM-i顶配车型对于绝大多数用户，不管有没有家庭充电桩都是非常友好的，但是比亚迪也为性能车用户提供了另一种选项，那就是DM-p车型。毫无疑问，DM-p车型的价格并不便宜，但是它能带给车主的感受也是和DM-i系列完全不一样了，DM-P车型的百公里加速时间达到了3.7秒，在性能方面可以说相当强势了，30万级别的车型很难与之匹敌，可以说完全是高性能电动车的性能水平了。

而这款车在具备高性能的同时，还拥有202公里的纯电续航里程，也就是说，这款车同样也具备了DM-i系列顶配车型的续航能力，油耗水平也很低。那么在这样的情况下，这款DM-p车型可以说兼顾到了超强的性能和极低的油耗水平，长途驾驶也同样没有续航焦虑，对于爱好性能的消费者来说，这款车无疑是非常合适的，在评价这款车时，我们不能光看它的价格，可能还要多多少少看一看它能带给车主的价值，这一点很重要。

当然，我们也可以再看一看汉DM系列车型的整体配置表现，全系标配360全景影像、全速域自适应续航、电动尾门、蓝牙钥匙、NFC钥匙、远程启动功能、12.3英寸全液晶仪表盘、驾驶位座椅通风加热、15.6英寸中控屏、OTA升级、LED大灯组、自适应远近光、多层隔音玻璃、后排隐私玻璃、遥控驾驶、全息透明影像系统、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车等配置。所以总体的配置还是相当到位的，在选择车型时，大家可能更需要关注纯电续航里程、性能方面的差异。