最近的中国汽车市场上，掀起了一股MPV的热潮。当纯电和混动的SUV都还没整明白的时候，腾势汽车旗下MPV产品——腾势D9就带着插电混动DM-i和纯电EV版本，以预售的方式亮相了。
毫无疑问，作为有着比亚迪技术支撑的品牌，腾势从面子到骨子里，都是懂中国消费者的。除了时尚前卫的外观，还有宽裕豪华的内饰空间，以及多款动力方案，解决了消费者的选择困难症。虽然，如今的汽车市场是沾了“电”就能定高价，但30多万元的预售价，能让市场接受吗？腾势这一次在MPV市场上的表现，是腾飞的前奏，还是折腾的开始？
腾势D9，来者何人？
在5月16日的腾势D9发布会上，新车的预售价正式出炉，此次共推出7款车型，预售价33.5-66万元。有意思的是，腾势D9掐准了中国消费者对于新能源车型，尤其是新能源的大型车的终极顾虑——续航问题。由此，推出纯电动/插电式混合动力等解决方案。使这款采用“2+2+3”的7座布局的中大型MPV更容易为市场所接受。
腾势D9的总体印象就是——丰富。丰富的配置、丰富的设计、丰富的格调，以及丰富的动力。自带比亚迪技术支撑的腾势D9，将配备刀片电池，纯电车型的CLTC续航里程超过600km。另一方面，插电混动车型将携DM-i混动技术来袭，搭载骁云1.5T发动机+驱动电机的系统，两驱车型纯电续航190km，NEDC工况续航1040km；四驱车型纯电续航180km，NEDC工况续航970km。
除了在动力系统上解除了消费者的后顾之忧以外，腾势D9的设计格调和整体风格也弥补了中国市场上高端MPV的空缺。设计方面，基于腾势品牌聚焦的智慧、安全、新豪华主题，将比肩燃油MPV市场的高端化设计融入其中。而在整车规格层面，其长宽高分别为5250*1960*1920 mm，轴距为3110 mm。对比燃油车领域的丰田埃尔法，也是有过之而无不及。
环顾整车的内饰氛围，腾势着力打造出符合国人认可标准的豪华感。整车横向界面的大量纹路设计，加之扁平化的液晶仪表和悬浮式多媒体屏的组合，使科技气息瞬间浓郁了起来。同时，高亮面板的加持也更显质感。简而言之，腾势D9的内饰秉持了删繁就简的设计美感，反而更符合时下的审美。
从空间感层面而言，而官方宣称的“照顾到7个乘客”的要求，似乎也不是空穴来风。腾势D9的2-2-3布局与常规MPV并无两样，但二排航空座椅的腿托、座椅通风/加热/按摩，以及睡眠头枕等，加之细腻纹路和柔软皮质材料的点缀，使整车与豪华感一词变得更匹配了。此外，第三排真皮座椅+氛围灯+扬声器的组合，也是相比传统燃油车在配置上的竞争优势。
对手几何？腾势拿什么竞争？
面对中国市场上的MPV领域，随着近些年的发展，也逐步建立起了高端新能源MPV之路。除了腾势之外，上汽大通MIFA 9、荣威iMAX 8、岚图梦想家(配置|询价)等，无不在一一展现自身实力，并纷纷下场参与竞争。对于腾势而言，其要面对的并不是个空白的市场。竞争者，早已布局了。
相比之下，腾势D9的整体定位和价格区间，还是与大通、荣威等拉开了距离的。但岚图梦想家则可看成是D9的主要竞争方向。不过，对于比亚迪而言，腾势D9也是其必须要下的“一步棋”。拥有丰富资源和技术的比亚迪，亟需一个高端品牌形象，打开一个更广阔的的天地。而这，也符合中国品牌向上的主基调。
但很显然，腾势D9选择了一条以技术为支撑的路线。当市场上普遍以颜值、潮玩等元素笼络年轻消费者的时候，比亚迪可以非常自信的以技术入局，打造出不浮于表面功夫的产品。虽然，同为中国品牌的上汽大通和荣威，也都有着不可忽视的市场影响力。上汽大通在MPV和厢式货车方面的市场占有率，以及多年来的经验积累，足以抗衡市场的冲击。同时，荣威品牌在把握时代潮流和设计灵感上，也有着自身独门技术。但这些对于腾势而言，都不重要。
依托于强大的“三电技术”，加上国际化的设计思路，让腾势在未来的竞争中不会显得太被动。而当下，面对中国市场亟需的产品，腾势D9的内饰、配置、豪华感、舒适性以及动力技术，都是值得被市场认可的。或许，今天还会有人为腾势D9的售价和定位而发出不同的声音，但中国经济的稳步上行，将是助推品牌向上的增长剂。
对于配置、定位、设计、售价更为趋近的岚图梦想家而言，腾势D9与岚图梦想家，未来是否会形成两面开花的结果呢？如果，目前仍对中国市场的新能源MPV领域持不明朗的态度的话，不妨参考参考新能源SUV市场的现状。在环境/政策的大趋势下、在国际局势动荡导致的高油价背景下，普遍涨价+排队提车的新能源SUV产品现状，未来会不会变成新能源MPV领域的境况呢？
写在最后：
中国汽车工业的落后，让国人很长一段时间里都对中国品牌望而生畏。民族产品自信心的缺乏，让中国品牌备受打击。但在“新能源政策”的引导下，中国汽车品牌弯道超车的成果正愈发明显。腾势D9的出现，是比亚迪的一次“折腾”，但也不妨看作是中国品牌代表作腾飞的前兆。